Hyundai Tucson o Kia Sportage: cuál comprar en España en 2026

Si dudas entre el Hyundai Tucson y el Kia Sportage, la respuesta corta es esta: son el mismo coche por dentro, con la misma plataforma y los mismos motores, y en la versión híbrida cuestan lo mismo de tarifa (unos 40.900 €). El Sportage sale algo mejor para la mayoría: más equipamiento de serie en el acceso y 7 años de garantía. El Tucson gana si haces muchos kilómetros (su garantía no tiene límite de kilómetros), si necesitas maletero (unos 30 litros más) o si quieres un enchufable con etiqueta Cero que ya puedas pedir. Y un aviso antes de nada: Hyundai ya ha presentado un Tucson nuevo, que llegará en 2027.

Es una de las dudas más repetidas en Google España. Al escribir «kia sportage vs», la primera sugerencia es «hyundai tucson» y la segunda, «hyundai tucson 2026»; al escribir «hyundai tucson o», salen «kia sportage», «kia sportage cuál es mejor», «kia sportage 2026» y, más abajo, «hyundai tucson híbrida o kia sportage híbrida». Es lógico: los dos son del grupo Hyundai, los dos se fabrican en Europa y el Tucson es uno de los SUV más vendidos del país (sexto de enero a septiembre de 2026, con 14.406 unidades, según Autofácil).

Precios en España: todas las versiones

Ni Hyundai ni Kia publican una tarifa completa en su web española. Hyundai sí da el precio de tarifa (PVP sin descuentos) y el precio final financiando de las versiones de acceso en sus ofertas de octubre; Kia, solo el configurador. Por eso cruzamos tres fuentes, consultadas entre el 28 y el 29 de octubre de 2026:

• La oferta de Hyundai España, válida hasta el 31 de octubre, para particulares: incluye IVA, transporte, impuesto de matriculación, descuento promocional, aportación del concesionario y Plan Renove (hay que entregar un coche usado a tu nombre desde hace al menos 6 meses) y exige financiar con Hyundai Finance.
• El precio de tarifa de cada versión que publica carwow (actualizado el 21 de octubre en el Sportage y el 22 de septiembre en el Tucson).
• El precio con el descuento oficial que recoge km77 en la ficha de cada versión del Sportage (tarifa de noviembre de 2025). En el Tucson, km77 tiene la tarifa de enero-febrero de 2026, sin descuento.

Hyundai Tucson (gasolina 150 CV, diésel 48V 136 CV, híbrido 239 CV, enchufable 288 CV):

Kia Sportage (gasolina 150 y 180 CV, diésel MHEV 136 CV, híbrido 239 CV):

En el Sportage, el descuento oficial que aplica km77 es de 4.576 € en el gasolina de 150 CV, 4.401 € en el diésel y 5.439 € en los híbridos. Las tarifas de carwow son unos 370 € más altas que las de km77 en todas las versiones que coinciden, porque son más recientes. El Sportage enchufable renovado (288 CV) aún no tiene precio oficial: Kia España lo anuncia «muy pronto» y km77 lo tiene en ficha provisional. Carwow ya lista una versión Business PHEV 4x4 por 46.670 €, pero Kia no lo ha confirmado en su web.

Cara a cara, con el mismo motor:

De tarifa, empate. Con descuentos, en octubre el Tucson sale más barato, pero su cifra exige financiar y entregar un usado, y vence el 31 de octubre. Si dudas entre financiar o pagar al contado, mira cuánto suman de verdad los intereses en nuestra guía de renting, leasing, financiación o compra al contado.

Motores: los mismos en los dos

Prestaciones, consumos y CO2 de las fichas de km77, salvo los de los gasolina de 150 CV, que son de los catálogos de Hyundai (julio de 2026) y Kia (MY27). Ojo con esos dos: km77 les da 161-162 g/km, y por encima de 160 g/km el impuesto de matriculación sube al 9,75 %; el precio de tarifa ya lleva el que corresponda a cada unidad. El tipo es 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 120 a 160, 9,75 % de 160 a 200 y 14,75 % por encima (artículo 70 de la Ley de Impuestos Especiales, Península y Baleares). En un híbrido de 40.895 €, ese 4,75 % son unos 1.530 €, que van incluidos en el precio.

El híbrido es el mismo en los dos: un 1.6 T-GDi de gasolina de 180 CV con un motor eléctrico de 47,7 kW y una batería de 1,49 kWh, que suman 239 CV y 380 Nm, con cambio automático de 6 marchas y tracción delantera o total. El Sportage ofrece además un gasolina de 180 CV con cambio DCT y tracción total (desde 47.894 € con descuento, según km77) que no tiene el Tucson.

¿Cuál elegir? El híbrido de 239 CV es la mejor opción en los dos: cuesta unos 5.700 € más que el gasolina de tarifa, pero anda bastante más (7,8-7,9 s de 0 a 100 frente a 9,5-9,7), gasta 1,4-1,5 litros menos cada 100 km y tiene etiqueta ECO. El gasolina de 150 CV solo compensa si haces pocos kilómetros y la etiqueta C no te cierra ninguna zona de bajas emisiones (qué permite cada etiqueta). El diésel de 136 CV con etiqueta ECO es para quien hace muchos kilómetros por autovía, pero ya cuesta casi lo mismo que el híbrido.

Cuánto cuesta usarlos cada 100 km

Con la gasolina 95 a 1,751 €/l y el gasóleo a 1,888 €/l (Boletín Petrolero de la UE del 26 de octubre de 2026) y el consumo homologado:

Cálculo de Esencia Motor. Entre los dos híbridos con la misma llanta, la diferencia es de unos 26 € al año: no es lo que debe decidir la compra. Frente al gasolina de 150 CV, el híbrido ahorra unos 370 € al año a 15.000 km. Esos precios del combustible incluyen la rebaja temporal del impuesto sobre hidrocarburos, que sigue en noviembre (lo contamos aquí).

El Tucson enchufable, si lo cargas a diario en casa, hace la mayoría de los trayectos sin gastar gasolina: cuánto te cuesta cada carga depende de tu tarifa, como explicamos en la guía de la tarifa de luz para cargar el coche en casa. Con la batería vacía, en viaje, gasta como un híbrido o algo más, porque pesa unos 180 kg más.

Medidas, maletero y espacio

Fichas de km77 y catálogos de las marcas. Con la misma batalla, el mismo ancho y el mismo alto, detrás se va igual de bien en los dos: es de lo más amplio del segmento y caben tres adultos en viajes cortos o dos con comodidad. La diferencia está en el maletero: el del Tucson tiene unos 30 litros más en todas las versiones, a pesar de que el coche es 3 cm más corto. Los dos superan con holgura a un SUV compacto como el Toyota C-HR, que se queda en 388 litros.

Equipamiento: el Sportage da más en el acceso

Según la información de lanzamiento que recogió Motor.es (agosto de 2025) y el catálogo de Hyundai España de julio de 2026:

• Sportage Concept: llantas de 17", faros LED, pantalla de 12,3" con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, control de crucero con limitador, cámara trasera, sensores de aparcamiento traseros y e-Call. Drive añade antiniebla, asiento del conductor eléctrico y sensores delanteros. Tech: llantas de 18", asientos delanteros y traseros calefactables, volante calefactable y acceso sin llave. GT-Line: llantas de 19", techo solar, climatizador de tres zonas, portón eléctrico, control de crucero adaptativo con Stop&Go y cámara 360º.
• Tucson Klass: llantas de 17", faros LED, pantalla de 12,3" con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador manual, cámara trasera y control de crucero. Maxx añade el climatizador bizona y el cargador inalámbrico. Black Line Tecno: llantas de 19", techo panorámico, climatizador de tres zonas, equipo de sonido Krell, asientos y volante calefactables y portón eléctrico. Style y N Line Style: head-up display, asientos ventilados de cuero con memoria, cámara 360º, crucero adaptativo con Stop&Go y asistente de conducción en autopista.

Lo que cambia la decisión: el Sportage Concept trae de serie el climatizador bizona que el Tucson Klass no tiene; para igualarlo hay que subir al Tucson Maxx, unos 2.000 € más en el híbrido. Del acabado medio hacia arriba, llevan prácticamente lo mismo. Los dos tienen 5 estrellas Euro NCAP en la generación actual.

Garantía: aquí sí hay diferencia. Kia da 7 años o 150.000 km al Sportage, con la batería de alta tensión cubierta el mismo plazo. Hyundai da 5 años sin límite de kilómetros al Tucson, y 8 años o 160.000 km a la batería de alta tensión. Si haces menos de unos 21.400 km al año, la del Kia te cubre más tiempo; si haces más, a los 5 años habrás pasado los 150.000 km y la del Hyundai sale ganando. Si te lo vas a quedar muchos años, la garantía también pesa en el valor de reventa.

El Tucson actual tiene fecha de relevo

Hyundai desveló a principios de octubre de 2026 la quinta generación del Tucson: 4.560 mm de largo (5 cm más), 1.900 mm de ancho, batalla de 2.720 mm, hasta 695 litros de maletero y sin motor diésel, con un híbrido de 245 CV y un enchufable de 292 CV con 81 km eléctricos, según Autofácil (2 de octubre). La versión N Line se presentó en el Salón de París el 12 de octubre. Según la prensa del motor, llegará a Europa en 2027; Hyundai España aún no ha dado fecha ni precios. El Sportage, renovado a finales de 2025, tiene por delante más vida comercial.

¿Qué significa para ti? Que el Tucson de este artículo sigue siendo un coche muy actual, pero que dentro de un año tendrá un sucesor más grande, y eso suele restar valor de reventa. A cambio, es buen momento para negociar: los concesionarios tienen que dar salida a las unidades del modelo actual.

Lo mejor y lo peor de cada uno

Hyundai Tucson

• Lo mejor: unos 30 litros más de maletero; garantía sin límite de kilómetros; el enchufable con etiqueta Cero ya está a la venta; con la oferta de octubre, el híbrido más barato de los dos.
• Lo peor: el acabado Klass no tiene climatizador bizona; la nueva generación llega en 2027; su mejor precio exige financiar y entregar un usado.

Kia Sportage

• Lo mejor: más equipamiento en el acabado de acceso; 7 años de garantía; renovado hace un año; la única con un gasolina de 180 CV con tracción total.
• Lo peor: algo menos de maletero; su enchufable renovado aún no tiene precio.

Veredicto: cuál comprar según tu caso

• Si quieres un híbrido y haces menos de 20.000 km al año: el Kia Sportage HEV Concept (40.940 € de tarifa, 35.131 € con el descuento oficial según km77). Trae el climatizador bizona y te da 7 años de tranquilidad. Si quieres sensores delanteros y asiento eléctrico, el Drive (42.790 €).
• Si haces muchos kilómetros: el Hyundai Tucson Híbrido Maxx (42.895 € de tarifa), con bizona y cargador inalámbrico, y una garantía que no se acaba a los 150.000 km.
• Si cargas mucho el maletero o viajas con carritos y maletas: el Tucson, con sus 616 litros en el híbrido.
• Si puedes cargar en casa y quieres la etiqueta Cero: el Tucson enchufable Klass (43.625 € según km77). Hoy es el único de los dos que se puede pedir.
• Si vas a quedarte el coche 8 o 10 años: el Sportage, que es más reciente y no va a tener un sucesor en 2027.
• Si buscas el precio más bajo posible: el Tucson Klass con la oferta de Hyundai (25.445 € en gasolina, 32.095 € en híbrido) mientras dure, sabiendo las condiciones.
• Si quieres un SUV más grande por menos dinero: mira el GWM Haval H7, de 4,80 m y con híbridos desde unos 28.000 € con campaña; o el Volkswagen T-Roc híbrido si te vale algo más pequeño.

Antes de firmar, compara también el seguro: en coches de más de 35.000 € la diferencia entre terceros ampliado y todo riesgo puede ser de varios cientos de euros al año. Y el impuesto de circulación, que en los dos es el mismo porque tienen la misma potencia fiscal, depende de tu ayuntamiento, como explicamos en la guía del IVTM.