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Mercedes-AMG GT 43 Coupé de la generación actual (C192) en gris, aparcado en Stuttgart
Deportivos y gama alta

Mercedes-AMG GT Coupé: precio en España de todas las versiones, consumo, impuestos y cuál comprar

El Mercedes-AMG GT Coupé cuesta en España desde 143.663,79 € (GT 43, cuatro cilindros y 421 CV, propulsión trasera), según la web de Mercedes-Benz España consultada el 20 de octubre de 2026. Los V8 con tracción total 4MATIC+ empiezan en el GT 55 de 476 CV y llegan al GT 63 PRO de 612 CV; el más potente es el híbrido enchufable GT 63 S E PERFORMANCE, de 816 CV y 2,8 s de 0 a 100. Te contamos qué cambia frente al primer AMG GT, cuánto gasta cada versión y cuál compraríamos.

Redacción Esencia Motor · 28 oct 2026 · 13 min
Coche eléctrico cargando con un wallbox junto a una vivienda, bajo una pérgola con placas solares
Carga en casa

Placas solares para cargar el coche eléctrico: números reales en España
Dos coches tras un alcance trasero leve, con el paragolpes dañado
Seguros y trámites

Seguro de coche a terceros, terceros ampliado o todo riesgo: qué cubre cada uno y cuál te conviene
Tesla Model Y de la generación actual en gris oscuro, visto de frente
Comparativa

Tesla Model Y o Tesla Model 3: cuál comprar en España en 2026

El Tesla Model 3 cuesta desde 36.990 € y el Model Y desde 40.990 € (precios de tarifa de Tesla en octubre de 2026, más 980 € de entrega). Por unos 4.000 € más en las versiones básicas, el Model Y es un SUV 18 cm más alto, con mucho más maletero y opción de 7 plazas; el Model 3 llega más lejos con cada carga (hasta 750 km WLTP), gasta menos y anda más. Ojo al Plan Auto+: el Model Y de acceso puede llevarse 4.050 € y el Model 3, como mucho, 3.375 €, porque se fabrica en China. Para familia y carga, el Model Y; para viajar lejos y gastar menos, el Model 3.
Coche eléctrico gris conectado a un punto de carga
Carga

Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico: enchufe, wallbox y carga rápida, con tiempos oficiales

Un compacto eléctrico de unos 50 kWh tarda unas 17 horas en un enchufe normal, unas 5 con un wallbox de 7,4 kW, algo más de 3 con uno de 11 kW y unos 30 minutos en un cargador rápido, siempre del 15 al 80 % y según los datos oficiales de Renault. Te damos la fórmula para calcular el tuyo, los tiempos oficiales de los eléctricos pequeños más vendidos, los kilómetros que recuperas por hora y por qué el último 20 % y el frío lo alargan todo.
Lotus Eletre X naranja cargando en un wallbox frente a una casa, imagen oficial de Lotus
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Lotus Eletre X: precio en España del SUV híbrido de 952 CV y 1.200 km, que llega en noviembre

El Lotus Eletre X, el SUV de Lotus con un motor de gasolina que solo genera electricidad, cuesta en España 98.990 € (H550, 549 CV) y 122.990 € (H1000, 952 CV), sin descuento oficial según la tarifa que recoge km77. Hace más de 300 km en eléctrico (WLTP), hasta 1.200 km en total según Lotus, carga del 20 al 80 % en unos 9 minutos y tiene etiqueta CERO. Las primeras unidades llegan a España en noviembre, con tiendas en Madrid y Bilbao.
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé renovado en verde, en primer plano, junto al GLS 63 azul en la foto oficial de presentación
Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GLE 63 S: precio en España del SUV y el Coupé renovados, 612 CV y nuevo V8

El Mercedes-AMG GLE 63 S renovado ya tiene precio en España: 188.000 € el SUV y 190.050 € el Coupé, según la tarifa de octubre de 2026 publicada por motor.es el 26 de octubre (Mercedes-Benz España aún no lo muestra en su web). Estrena un V8 biturbo de cigüeñal plano con 612 CV y 850 Nm, hibridación ligera de 48 V y etiqueta ECO. Cuesta unos 5.800 € más que el SUV anterior y unos 2.150 € más que el Coupé.
Primer plano del flanco de un neumático de coche con las inscripciones en relieve
Mantenimiento

Neumáticos: cómo leer el código (205/55 R16 91V), la fecha DOT y cuándo hay que cambiarlos

En 205/55 R16 91V, 205 es la anchura en milímetros, 55 la altura del flanco en porcentaje de esa anchura, R la estructura radial, 16 las pulgadas de la llanta, 91 la carga máxima por rueda (615 kg) y V la velocidad máxima (240 km/h). Hay que cambiarlos como muy tarde cuando el dibujo baja de 1,6 mm, el mínimo legal, aunque la DGT recomienda no apurar de 3 mm. Circular por debajo cuesta 200 euros de multa.
Porsche Taycan berlina de la gama actualizada en 2024, en marcha
Deportivos y gama alta

Porsche Taycan 2027: precio en España de las 11 versiones, autonomía, carga y cuál comprar

El Porsche Taycan berlina cuesta en España desde 106.252 € (Taycan de tracción trasera, 408 CV) hasta 249.523 € (Turbo GT con Paquete Weissach, 1.034 CV), según la web oficial de Porsche España consultada el 27 de octubre de 2026, con IVA, transporte e impuesto de matriculación incluidos. Es eléctrico: etiqueta Cero, 0 % de matriculación, hasta 700 km de autonomía WLTP y del 10 al 80 % en 18 minutos. El que recomendamos es el Taycan 4S (125.766 €).
Toyota Yaris Cross renovado de 2026 en color bronce, visto de frente, en su presentación en España
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Toyota Yaris Cross o Toyota C-HR: cuál comprar en España en 2026

El Toyota Yaris Cross cuesta desde 27.050 € y el C-HR desde 29.750 € (precios de oferta de Toyota España hasta el 31 de octubre de 2026). Por unos 2.000-2.700 € más con un equipamiento parecido, el C-HR es 18 cm más largo, más ancho, anda algo más y tiene versiones de 197 CV y enchufable con etiqueta Cero; el Yaris Cross gasta un poco menos, tiene 9 litros más de maletero y es más fácil de aparcar. Para ciudad y presupuesto ajustado, el Yaris Cross; para viajar y llevar a cuatro adultos, el C-HR.
Cable de carga enchufado en la toma de un coche eléctrico
Carga en casa

¿Se puede cargar el coche eléctrico en un enchufe normal? Cuánto tarda, cuánto cuesta y qué riesgos tiene

Sí, se puede, pero despacio: un enchufe doméstico da unos 2,3 kW, y un Renault 5 de 52 kWh tarda 17 horas y 13 minutos en pasar del 15 al 80 %, según Renault. Una noche de horas valle recupera unos 100 km. Te explicamos qué dice la norma, cuánto pierdes por el camino (hasta un 13,7 % según el ADAC), cuánto cuesta cada 100 km, qué revisar en la instalación y cuándo compensa poner un wallbox.

Comparativas

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Tesla Model Y de la generación actual en gris oscuro, visto de frente
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Tesla Model Y o Tesla Model 3: cuál comprar en España en 2026

El Tesla Model 3 cuesta desde 36.990 € y el Model Y desde 40.990 € (precios de tarifa de Tesla en octubre de 2026, más 980 € de entrega). Por unos 4.000 € más en las versiones básicas, el Model Y es un SUV 18 cm más alto, con mucho más maletero y opción de 7 plazas; el Model 3 llega más lejos con cada carga (hasta 750 km WLTP), gasta menos y anda más. Ojo al Plan Auto+: el Model Y de acceso puede llevarse 4.050 € y el Model 3, como mucho, 3.375 €, porque se fabrica en China. Para familia y carga, el Model Y; para viajar lejos y gastar menos, el Model 3.
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Toyota Yaris Cross o Toyota C-HR: cuál comprar en España en 2026

El Toyota Yaris Cross cuesta desde 27.050 € y el C-HR desde 29.750 € (precios de oferta de Toyota España hasta el 31 de octubre de 2026). Por unos 2.000-2.700 € más con un equipamiento parecido, el C-HR es 18 cm más largo, más ancho, anda algo más y tiene versiones de 197 CV y enchufable con etiqueta Cero; el Yaris Cross gasta un poco menos, tiene 9 litros más de maletero y es más fácil de aparcar. Para ciudad y presupuesto ajustado, el Yaris Cross; para viajar y llevar a cuatro adultos, el C-HR.
Dacia Bigster de la generación actual en color rojo, visto de tres cuartos delantero
Comparativa

Dacia Duster o Dacia Bigster: cuál comprar en España en 2026

El Dacia Duster cuesta desde 19.990 € y el Bigster desde 24.990 € (tarifa de km77; en dacia.es, 20.020 y 25.020 € al contado en octubre de 2026). Con el mismo motor y acabado, el Bigster sale entre 3.000 y 3.600 € más caro, pero mide 23 cm más y tiene entre 96 y 156 litros más de maletero según la versión. Si eres una pareja o una familia pequeña y quieres gastar poco, el Duster; si viajas con niños y equipaje, el Bigster compensa la diferencia.
BMW M3 Competition berlina y BMW M3 Competition Touring de la generación actual, actualizada en 2024
Comparativa

BMW M3 o Audi RS 5: cuál comprar en España en 2026

El BMW M3 (seis cilindros de gasolina, 510-530 CV) cuesta desde 130.900 € y paga unos 14.200-14.900 € de impuesto de matriculación. El Audi RS 5 (híbrido enchufable de 639 CV) sale desde 125.900 € con 0 € de matriculación y etiqueta Cero. Si puedes cargar en casa, el Audi sale bastante más barato de comprar y de usar; si viajas mucho sin enchufe o quieres el coche más ligero y práctico, gana el M3, y el M3 Touring es el mejor familiar de los dos.

Utilitarios

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Volkswagen ID. Cross eléctrico, el SUV compacto que se fabrica en Navarra, en la foto oficial de la versión con batería de 37 kWh
Volkswagen

Volkswagen ID. Cross con batería de 37 kWh: el SUV eléctrico hecho en Navarra baja de 29.000 euros en España

Volkswagen España abrió el 21 de octubre de 2026 los pedidos del ID. Cross con batería de 37 kWh, el SUV eléctrico pequeño que se fabrica en Landaben (Navarra): 116 o 135 CV y hasta 324 km WLTP. La web de la marca lo anuncia desde 20.500 € con financiación, campañas y los 4.500 € del Plan Auto+; sin descuentos, la tarifa de octubre del Match de 116 CV es de 28.885 €, según Diariomotor, y la del Life de 135 CV, 31.915 €, según km77.
Cupra Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT con alerones, faldones y llantas negras de 19 pulgadas, aparcado de noche en un callejón
Cupra

Cupra Raval VZ CUSTOM by ABT: ya se puede pedir en España. Qué lleva, cuánto cuesta el Raval VZ y qué se sabe del precio del pack

Cupra ya acepta pedidos en España del Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, el eléctrico de Martorell con kit aerodinámico de ABT que se vio la semana pasada en el Salón de París (nota de prensa del 21 de octubre de 2026). Solo se ofrece sobre el Raval VZ de 226 CV, que cuesta 37.470 € con el descuento de la marca según km77 (tarifa de septiembre de 2026). Cupra España aún no ha publicado lo que cuesta el pack: en Alemania suma 2.000 € en el configurador, según la prensa alemana.
Škoda Epiq Sportline eléctrico con llantas negras de 19 pulgadas
Škoda

Škoda Epiq Sportline: la versión deportiva del SUV eléctrico fabricado en Pamplona ya tiene precio en España

El Epiq Sportline añade llantas de 19 pulgadas, faros Matrix LED, asientos deportivos y detalles en negro al SUV eléctrico pequeño de Škoda, que se fabrica en Pamplona. Hay dos motores, de 135 y 211 CV, y la web de Škoda España lo anuncia desde 25.100 euros con ayudas y financiación.
smart #2 eléctrico biplaza en su presentación mundial en el Salón de París 2026
Salón de París

smart #2: el biplaza urbano vuelve en eléctrico desde 19.990 euros y ya admite pedidos en España

El sucesor del smart fortwo se ha estrenado en el Salón de París: 2,75 metros, dos plazas, 82 CV y hasta 290 km de autonomía. En España arranca en 19.990 euros y los agentes de smart aceptan pedidos desde el 13 de octubre, aunque las entregas esperarán a 2027.

Deportivos

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Mercedes-AMG GT 43 Coupé de la generación actual (C192) en gris, aparcado en Stuttgart
Deportivos y gama alta

Mercedes-AMG GT Coupé: precio en España de todas las versiones, consumo, impuestos y cuál comprar

El Mercedes-AMG GT Coupé cuesta en España desde 143.663,79 € (GT 43, cuatro cilindros y 421 CV, propulsión trasera), según la web de Mercedes-Benz España consultada el 20 de octubre de 2026. Los V8 con tracción total 4MATIC+ empiezan en el GT 55 de 476 CV y llegan al GT 63 PRO de 612 CV; el más potente es el híbrido enchufable GT 63 S E PERFORMANCE, de 816 CV y 2,8 s de 0 a 100. Te contamos qué cambia frente al primer AMG GT, cuánto gasta cada versión y cuál compraríamos.
Lotus Eletre X naranja cargando en un wallbox frente a una casa, imagen oficial de Lotus
Lotus

Lotus Eletre X: precio en España del SUV híbrido de 952 CV y 1.200 km, que llega en noviembre

El Lotus Eletre X, el SUV de Lotus con un motor de gasolina que solo genera electricidad, cuesta en España 98.990 € (H550, 549 CV) y 122.990 € (H1000, 952 CV), sin descuento oficial según la tarifa que recoge km77. Hace más de 300 km en eléctrico (WLTP), hasta 1.200 km en total según Lotus, carga del 20 al 80 % en unos 9 minutos y tiene etiqueta CERO. Las primeras unidades llegan a España en noviembre, con tiendas en Madrid y Bilbao.
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé renovado en verde, en primer plano, junto al GLS 63 azul en la foto oficial de presentación
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Mercedes-AMG GLE 63 S: precio en España del SUV y el Coupé renovados, 612 CV y nuevo V8

El Mercedes-AMG GLE 63 S renovado ya tiene precio en España: 188.000 € el SUV y 190.050 € el Coupé, según la tarifa de octubre de 2026 publicada por motor.es el 26 de octubre (Mercedes-Benz España aún no lo muestra en su web). Estrena un V8 biturbo de cigüeñal plano con 612 CV y 850 Nm, hibridación ligera de 48 V y etiqueta ECO. Cuesta unos 5.800 € más que el SUV anterior y unos 2.150 € más que el Coupé.
Porsche Taycan berlina de la gama actualizada en 2024, en marcha
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Porsche Taycan 2027: precio en España de las 11 versiones, autonomía, carga y cuál comprar

El Porsche Taycan berlina cuesta en España desde 106.252 € (Taycan de tracción trasera, 408 CV) hasta 249.523 € (Turbo GT con Paquete Weissach, 1.034 CV), según la web oficial de Porsche España consultada el 27 de octubre de 2026, con IVA, transporte e impuesto de matriculación incluidos. Es eléctrico: etiqueta Cero, 0 % de matriculación, hasta 700 km de autonomía WLTP y del 10 al 80 % en 18 minutos. El que recomendamos es el Taycan 4S (125.766 €).

Eléctricos

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Coche eléctrico cargando con un wallbox junto a una vivienda, bajo una pérgola con placas solares
Carga en casa

Placas solares para cargar el coche eléctrico: números reales en España

Para 15.000 km al año basta con 1,4 a 1,7 kWp de placas en Madrid, Valencia o Sevilla, y unos 2 kWp en Bilbao, según los cálculos con PVGIS, la herramienta de la Comisión Europea. El problema no es producir: es que el coche suele estar fuera a mediodía. Lo que no cargas al momento se vierte a la red a 6 céntimos el kWh con una tarifa fija como la de Naturgy, o a unos 10-14 céntimos a mediodía con el PVPC (octubre de 2026). Te damos las cifras por ciudad, la cuenta de amortización y las deducciones de 2026.
Coche eléctrico gris conectado a un punto de carga
Carga

Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico: enchufe, wallbox y carga rápida, con tiempos oficiales

Un compacto eléctrico de unos 50 kWh tarda unas 17 horas en un enchufe normal, unas 5 con un wallbox de 7,4 kW, algo más de 3 con uno de 11 kW y unos 30 minutos en un cargador rápido, siempre del 15 al 80 % y según los datos oficiales de Renault. Te damos la fórmula para calcular el tuyo, los tiempos oficiales de los eléctricos pequeños más vendidos, los kilómetros que recuperas por hora y por qué el último 20 % y el frío lo alargan todo.
Cable de carga enchufado en la toma de un coche eléctrico
Carga en casa

¿Se puede cargar el coche eléctrico en un enchufe normal? Cuánto tarda, cuánto cuesta y qué riesgos tiene

Sí, se puede, pero despacio: un enchufe doméstico da unos 2,3 kW, y un Renault 5 de 52 kWh tarda 17 horas y 13 minutos en pasar del 15 al 80 %, según Renault. Una noche de horas valle recupera unos 100 km. Te explicamos qué dice la norma, cuánto pierdes por el camino (hasta un 13,7 % según el ADAC), cuánto cuesta cada 100 km, qué revisar en la instalación y cuándo compensa poner un wallbox.
Tesla Model Y Standard actual, de tracción trasera, visto de tres cuartos delantero
Coste de uso

Cuánto cuesta mantener un coche eléctrico al año: la cuenta completa con un Tesla Model 3 y Model Y

Mantener un eléctrico cuesta mucho menos que un gasolina en energía y taller: la OCU calcula unos 140 € al año de revisión frente a 250 €, y 2.700 € de electricidad cada 100.000 km cargando en casa frente a 12.000 € de gasolina. Un Tesla no tiene revisión anual obligatoria: su plan solo pide filtros, escobillas, rotar las ruedas y revisar el líquido de frenos. Con 15.000 km al año, carga en casa y seguro medio, un Model 3 o un Model Y salen por unos 1.450-1.760 € al año sin contar neumáticos.

Off road

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Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, que en España necesita el carnet C1
Off road

¿Qué carnet necesitas para conducir el Mercedes G 63 6x6? Por qué no basta con el B

En España, el Mercedes G 63 AMG 6x6 no se puede conducir con el carnet de coche. Pesa 3.775 kg en vacío, así que su masa máxima autorizada pasa de los 3.500 kg que permite el permiso B y necesitas el C1, el de camión ligero. Te explicamos la norma, cómo comprobarlo en la ficha y qué pasa con los G 63 y 4x4².
Mercedes-AMG G 63 actual (renovado en 2024), vista frontal
Off road

Mercedes-AMG G 63 en el campo: de qué es capaz de verdad fuera del asfalto

El G 63 actual (W465, renovado en 2024) es un SUV de 585 CV que mantiene lo que hace a la Clase G un todoterreno de verdad: chasis de largueros, tres bloqueos de diferencial al 100 % y reductora. Te contamos qué lleva de serie, qué añade el paquete AMG Offroad PRO, qué cifras da Mercedes y dónde está su límite real en el campo.
Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 de seis ruedas en una exhibición en 2014
Off road

Mercedes G 63 vs G 63 6x6 vs G 500 4x4²: diferencias, precios y cuál es más caro

El G 63 normal es el único que se vende nuevo hoy (225.174,10 € en España). El G 63 AMG 6x6 de seis ruedas costaba 451.010 € en Alemania en 2013, el G 500 4x4² con ejes pórticos 226.100 € en 2015 y el G 63 4x4² unos 300.000 € en 2022. Comparamos los cuatro: motor, altura libre, vadeo, peso, precio y qué carnet necesitas.
Porsche Cayenne S de primera generación preparado para el rally Transsyberia
Off road

Porsche Cayenne off road: por qué se preparan los de primera generación y cómo son los viajes en grupo al desierto

El Cayenne de primera generación (2002-2010) se ha convertido en un todoterreno de culto: llevaba reductora, bloqueo central y, en opción, suspensión neumática con 27 cm de altura libre, y hoy se compra por menos de 10.000 euros. Te contamos por qué es ese y no los siguientes, qué se le hace, qué hay que legalizar en España y cómo son los viajes en grupo a las dunas de Marruecos, como el que sale de Algeciras el 24 de octubre.

Análisis

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Mercedes-AMG GT 43 Coupé de la generación actual (C192) en gris, aparcado en Stuttgart
Deportivos y gama alta

Mercedes-AMG GT Coupé: precio en España de todas las versiones, consumo, impuestos y cuál comprar

El Mercedes-AMG GT Coupé cuesta en España desde 143.663,79 € (GT 43, cuatro cilindros y 421 CV, propulsión trasera), según la web de Mercedes-Benz España consultada el 20 de octubre de 2026. Los V8 con tracción total 4MATIC+ empiezan en el GT 55 de 476 CV y llegan al GT 63 PRO de 612 CV; el más potente es el híbrido enchufable GT 63 S E PERFORMANCE, de 816 CV y 2,8 s de 0 a 100. Te contamos qué cambia frente al primer AMG GT, cuánto gasta cada versión y cuál compraríamos.
Porsche Taycan berlina de la gama actualizada en 2024, en marcha
Deportivos y gama alta

Porsche Taycan 2027: precio en España de las 11 versiones, autonomía, carga y cuál comprar

El Porsche Taycan berlina cuesta en España desde 106.252 € (Taycan de tracción trasera, 408 CV) hasta 249.523 € (Turbo GT con Paquete Weissach, 1.034 CV), según la web oficial de Porsche España consultada el 27 de octubre de 2026, con IVA, transporte e impuesto de matriculación incluidos. Es eléctrico: etiqueta Cero, 0 % de matriculación, hasta 700 km de autonomía WLTP y del 10 al 80 % en 18 minutos. El que recomendamos es el Taycan 4S (125.766 €).
Porsche Panamera 4S E-Hybrid de la generación actual en blanco Roma
Deportivos y gama alta

Porsche Panamera 2027: precio en España de todas las versiones, consumo, impuestos y cuál comprar

El Porsche Panamera cuesta en España desde 137.547 € (Panamera de 353 CV) según el configurador oficial de Porsche consultado el 26 de octubre de 2026, con IVA e impuesto de matriculación incluidos. El dato que cambia la compra: el Panamera 4 E-Hybrid, híbrido enchufable de 470 CV con tracción total y etiqueta Cero, cuesta solo 31 € más (137.578 €), porque no paga matriculación. La gama sigue con el 4S E-Hybrid (153.086 €), el GTS V8 (201.519 €) y el Turbo S E-Hybrid de 782 CV (249.117 €).
Porsche 911 Carrera de la generación actual (992.2)
Deportivos y gama alta

Porsche 911 2027: precio en España de todas las versiones, consumo, impuestos y cuál comprar

El Porsche 911 cuesta en España desde 159.511 € (Carrera, 394 CV) según el configurador oficial de Porsche consultado el 20 de octubre de 2026, con IVA e impuesto de matriculación incluidos. La gama sube por el Carrera T manual (171.776 €), el Carrera S (180.449 €), el GTS T-Hybrid de 541 CV (205.356 €) y el GT3 (244.146 €) hasta el Turbo S T-Hybrid de 711 CV (312.200 €). Todos pagan el tipo máximo de matriculación y gastan entre 18 y 25 € de gasolina cada 100 km homologados.

Guías y DGT

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Dos coches tras un alcance trasero leve, con el paragolpes dañado
Seguros y trámites

Seguro de coche a terceros, terceros ampliado o todo riesgo: qué cubre cada uno y cuál te conviene

El seguro a terceros solo paga los daños que causas a otros; tu coche y tus lesiones como conductor quedan fuera. El ampliado suma lunas, robo, incendio y asistencia, y el todo riesgo paga también los golpes a tu propio coche, con o sin franquicia. Regla práctica: todo riesgo (mejor con franquicia) si el coche es nuevo, caro o financiado; ampliado en la franja media; terceros básico si el coche vale poco y podrías pagar tú una reparación.
Primer plano del flanco de un neumático de coche con las inscripciones en relieve
Mantenimiento

Neumáticos: cómo leer el código (205/55 R16 91V), la fecha DOT y cuándo hay que cambiarlos

En 205/55 R16 91V, 205 es la anchura en milímetros, 55 la altura del flanco en porcentaje de esa anchura, R la estructura radial, 16 las pulgadas de la llanta, 91 la carga máxima por rueda (615 kg) y V la velocidad máxima (240 km/h). Hay que cambiarlos como muy tarde cuando el dibujo baja de 1,6 mm, el mínimo legal, aunque la DGT recomienda no apurar de 3 mm. Circular por debajo cuesta 200 euros de multa.
Calle de una ciudad europea con coches aparcados junto a la acera
DGT y trámites

Impuesto de circulación 2026: cuánto se paga, cuándo, bonificaciones y lo que cuesta en cada gran ciudad

El impuesto de circulación (IVTM) lo paga cada año a su ayuntamiento quien sea titular del coche el 1 de enero, y depende de los caballos fiscales, no de los CV. La ley fija una cuota mínima de 12,62 € a 112 € al año para turismos y cada ayuntamiento puede multiplicarla como mucho por 2: un compacto de 8 a 11,99 caballos fiscales paga 59 € en Madrid, 68,16 € en Barcelona y 56,10 € en Zaragoza en 2026. Los eléctricos y muchos híbridos tienen hasta un 75 % de descuento. En Valencia y Alicante, el plazo de pago de este año acaba el 2 de noviembre.
Mecánico echando aceite nuevo en el motor de un coche en un taller
Mantenimiento

Cada cuánto cambiar el aceite del coche y cuánto cuesta en 2026 (taller, oficial o hacerlo tú)

La mayoría de los coches actuales cambian el aceite cada 15.000 km o una vez al año, lo que llegue antes; algunos con mantenimiento de intervalo largo, cada 30.000 km o dos años, y los de más de 15 años, antes de 10.000 km. Manda siempre el libro de mantenimiento. El cambio de aceite y filtro cuesta entre unos 50 y 100 euros según el RACE y 130-170 euros en taller según Motor16 (julio de 2026); hacerlo tú sale por unos 43-80 euros de material (aceite y filtro).

Competición

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Dunas de arena del Erg Chebbi, junto a Merzouga, en el sureste de Marruecos (foto de archivo)
Dakar

El Dakar 2027 sale de Arabia Saudí: no está cancelado y apunta a Marruecos con salida en España o Portugal

El Dakar 2027 no se correrá en Arabia Saudí, donde se disputa desde 2020: lo anunciaron el 25 de octubre la organizadora A.S.O. y la Saudi Motorsport Company, por «los recientes acontecimientos en la región». La carrera no se cancela: se hará «en otro territorio», que se anunciará en los próximos días, y en 2028 volverá a Arabia Saudí para su 50.ª edición. La prensa da por hecho que irá a Marruecos, con salida en España o Portugal y del 9 al 22 de enero, pero nada de eso es oficial todavía.
Vista aérea del circuito de Phillip Island, junto al mar, en Australia (foto de archivo)
MotoGP

MotoGP: cancelada la carrera de Phillip Island por la lluvia; Márquez llega a Malasia líder por 10 puntos y Martín, con el radio roto

La carrera de MotoGP del GP de Australia se canceló el domingo, igual que las de Moto2 y Moto3, porque la lluvia y la poca visibilidad impedían volar al helicóptero médico. Marc Márquez ganó el sábado el sprint, en el que Jorge Martín se cayó y se fracturó el radio derecho, y llega a Malasia líder con 365 puntos, 10 más que Martín. Era la última visita del Mundial a Phillip Island.
Kimi Antonelli al volante del Mercedes de Fórmula 1 en Monza en 2025 (foto de archivo)
Fórmula 1

GP de Estados Unidos de F1 2026: Antonelli gana en Austin y se queda a un paso del título; Alonso 16.º y Sainz 18.º

Kimi Antonelli (Mercedes) ganó el GP de Estados Unidos desde la pole, con 13,078 segundos sobre Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull) tercero. No es campeón todavía: sale de Austin con 123 puntos de ventaja y le basta con ser noveno en México. Fernando Alonso (Aston Martin) acabó 16.º y Carlos Sainz (Williams), 18.º, los dos sin puntos.
Monoplazas en el Circuito de las Américas de Austin, con la bandera de Texas
Fórmula 1

GP de Estados Unidos de F1 2026: horarios en España, cómo verlo y qué necesita Antonelli para ser campeón en Austin

El GP de Estados Unidos se corre en Austin del 23 al 25 de octubre. La carrera es el domingo a las 21:00 hora peninsular, una hora antes de lo que parece por el cambio de hora. Kimi Antonelli llega con 102 puntos de ventaja y será campeón si gana y Russell no pasa del décimo puesto y Hamilton del quinto.

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