Carga en casa
Coche eléctrico en casa: todo lo que necesitas saber para cargar (tarifa, cargador, instalación, ayudas y costes)
Cargar el coche eléctrico en casa es la forma más barata de usarlo: con las horas valle de la tarifa 2.0TD (de 0 a 8 h entre semana y todo el fin de semana), un compacto gasta unos 3,52 € cada 100 km sin impuestos, y un wallbox de 7,4 kW instalado cuesta entre unos 1.100 y 2.100 €, con un 15 % de deducción en el IRPF (hasta 600 €) si lo terminas antes del 31 de diciembre de 2026. Esta guía reúne todo el bloque: tarifa, potencia, qué cargador comprar, tiempos de carga, placas solares, instalación, garaje comunitario, enchufe normal, ayudas y costes, hasta dónde cargar la batería y qué hacer si no tienes garaje, con un plan en seis pasos.
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Coche eléctrico sin garaje: cómo y dónde cargarlo si aparcas en la calle (y cuánto cuesta)
Sí se puede tener un coche eléctrico sin garaje, pero solo compensa si tienes un punto de carga barato a mano: en la calle, en el supermercado, en el trabajo o en un parking con cargador. Cargar en público cuesta de 0,25 a 0,60 €/kWh según el operador, la potencia y la hora (unos 4 a 9,60 € cada 100 km), frente a unos 2,60 € en casa. España tenía 58.075 puntos públicos operativos a finales de septiembre de 2026, según ANFAC. Sacar un cable desde casa hasta la acera no está permitido en general: lo decide cada ayuntamiento y casi nunca se autoriza a particulares.
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¿Es malo cargar el coche eléctrico al 100 %? Cómo cuidar la batería cargando en casa y cuánto dura
Cargar al 100 % de vez en cuando no estropea la batería, pero en el día a día la mayoría de las marcas aconseja dejar el límite en torno al 80 %, salvo en las baterías LFP, que Tesla recomienda cargar al 100 %. Lo que más la desgasta es abusar de la carga rápida: según Geotab (más de 22.700 eléctricos), las baterías pierden de media un 2,3 % de capacidad al año, un 1,5 % si se cargan sobre todo en alterna, como en casa. La garantía habitual es de 8 años o 160.000 km con al menos el 70 % de capacidad.
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Placas solares para cargar el coche eléctrico: números reales en España
Para 15.000 km al año basta con 1,4 a 1,7 kWp de placas en Madrid, Valencia o Sevilla, y unos 2 kWp en Bilbao, según los cálculos con PVGIS, la herramienta de la Comisión Europea. El problema no es producir: es que el coche suele estar fuera a mediodía. Lo que no cargas al momento se vierte a la red a 6 céntimos el kWh con una tarifa fija como la de Naturgy, o a unos 10-14 céntimos a mediodía con el PVPC (octubre de 2026). Te damos las cifras por ciudad, la cuenta de amortización y las deducciones de 2026.
