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Cable de carga enchufado en la toma de un coche eléctrico
Carga en casa

¿Se puede cargar el coche eléctrico en un enchufe normal? Cuánto tarda, cuánto cuesta y qué riesgos tiene

Sí, se puede, pero despacio: un enchufe doméstico da unos 2,3 kW, y un Renault 5 de 52 kWh tarda 17 horas y 13 minutos en pasar del 15 al 80 %, según Renault. Una noche de horas valle recupera unos 100 km. Te explicamos qué dice la norma, cuánto pierdes por el camino (hasta un 13,7 % según el ADAC), cuánto cuesta cada 100 km, qué revisar en la instalación y cuándo compensa poner un wallbox.

Redacción Esencia Motor · 26 oct 2026 · 12 min
Dacia Bigster de la generación actual en color rojo, visto de tres cuartos delantero
Comparativa

Dacia Duster o Dacia Bigster: cuál comprar en España en 2026
Calle de una ciudad europea con coches aparcados junto a la acera
DGT y trámites

Impuesto de circulación 2026: cuánto se paga, cuándo, bonificaciones y lo que cuesta en cada gran ciudad
Vista aérea del circuito de Phillip Island, junto al mar, en Australia (foto de archivo)
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MotoGP: cancelada la carrera de Phillip Island por la lluvia; Márquez llega a Malasia líder por 10 puntos y Martín, con el radio roto

La carrera de MotoGP del GP de Australia se canceló el domingo, igual que las de Moto2 y Moto3, porque la lluvia y la poca visibilidad impedían volar al helicóptero médico. Marc Márquez ganó el sábado el sprint, en el que Jorge Martín se cayó y se fracturó el radio derecho, y llega a Malasia líder con 365 puntos, 10 más que Martín. Era la última visita del Mundial a Phillip Island.
Porsche Panamera 4S E-Hybrid de la generación actual en blanco Roma
Deportivos y gama alta

Porsche Panamera 2027: precio en España de todas las versiones, consumo, impuestos y cuál comprar

El Porsche Panamera cuesta en España desde 137.547 € (Panamera de 353 CV) según el configurador oficial de Porsche consultado el 26 de octubre de 2026, con IVA e impuesto de matriculación incluidos. El dato que cambia la compra: el Panamera 4 E-Hybrid, híbrido enchufable de 470 CV con tracción total y etiqueta Cero, cuesta solo 31 € más (137.578 €), porque no paga matriculación. La gama sigue con el 4S E-Hybrid (153.086 €), el GTS V8 (201.519 €) y el Turbo S E-Hybrid de 782 CV (249.117 €).
Mecánico echando aceite nuevo en el motor de un coche en un taller
Mantenimiento

Cada cuánto cambiar el aceite del coche y cuánto cuesta en 2026 (taller, oficial o hacerlo tú)

La mayoría de los coches actuales cambian el aceite cada 15.000 km o una vez al año, lo que llegue antes; algunos con mantenimiento de intervalo largo, cada 30.000 km o dos años, y los de más de 15 años, antes de 10.000 km. Manda siempre el libro de mantenimiento. El cambio de aceite y filtro cuesta entre unos 50 y 100 euros según el RACE y 130-170 euros en taller según Motor16 (julio de 2026); hacerlo tú sale por unos 43-80 euros de material (aceite y filtro).
Mecánico trabajando con una llave de carraca en una caja de cambios desmontada, en un taller
Mantenimiento

Cuánto cuesta cambiar el embrague en 2026: precio del kit, del volante bimasa y de la mano de obra

Cambiar el embrague cuesta en España entre unos 600 y 1.000 euros con el kit (disco, plato y collarín) y la mano de obra, según el RACE. Si además hay que cambiar el volante bimasa, la factura sube a unos 1.400-1.500 euros en un compacto medio, y más en coches grandes o de tracción total. Lo que más mueve el precio son las horas de taller: la misma operación puede llevar cinco horas más en un coche que en otro.
Tesla Model Y Standard actual, de tracción trasera, visto de tres cuartos delantero
Coste de uso

Cuánto cuesta mantener un coche eléctrico al año: la cuenta completa con un Tesla Model 3 y Model Y

Mantener un eléctrico cuesta mucho menos que un gasolina en energía y taller: la OCU calcula unos 140 € al año de revisión frente a 250 €, y 2.700 € de electricidad cada 100.000 km cargando en casa frente a 12.000 € de gasolina. Un Tesla no tiene revisión anual obligatoria: su plan solo pide filtros, escobillas, rotar las ruedas y revisar el líquido de frenos. Con 15.000 km al año, carga en casa y seguro medio, un Model 3 o un Model Y salen por unos 1.450-1.760 € al año sin contar neumáticos.
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Genesis en España: precios del GV60, el GV60 Magma, el GV70 y el G80 eléctricos, desde 55.900 euros

Genesis, la marca de lujo de Hyundai, ya publica en su web española los precios de sus cuatro primeros modelos, todos eléctricos: GV60 desde 55.900 €, GV70 desde 69.400 €, G80 desde 77.400 € y GV60 Magma de 650 CV desde 87.100 €. Con las tarifas por versión que recoge la prensa (24-25 de octubre), el GV60 va de 55.900 a 87.100 € y el GV70 de 69.400 a 90.040 €. Ninguno tiene Plan Auto+ y todos llevan 5 años de garantía sin límite de kilómetros. Llegan a finales de 2026 con tres puntos de venta: Madrid, Barcelona y Valencia.
Kimi Antonelli al volante del Mercedes de Fórmula 1 en Monza en 2025 (foto de archivo)
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GP de Estados Unidos de F1 2026: Antonelli gana en Austin y se queda a un paso del título; Alonso 16.º y Sainz 18.º

Kimi Antonelli (Mercedes) ganó el GP de Estados Unidos desde la pole, con 13,078 segundos sobre Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull) tercero. No es campeón todavía: sale de Austin con 123 puntos de ventaja y le basta con ser noveno en México. Fernando Alonso (Aston Martin) acabó 16.º y Carlos Sainz (Williams), 18.º, los dos sin puntos.
Cuadro de instrumentos de un coche con el cuentakilómetros marcando 19.345 km
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Informe DGT de un coche usado: cómo pedirlo, cuánto cuesta y cómo leerlo (cargas, kilómetros, ITV)

Cualquiera puede pedir el informe de un coche a la DGT con solo la matrícula, sea o no el dueño. El reducido es gratis y dice si hay algún problema; el completo cuesta 8,67 € (tasa 4.1) y enseña titulares, cargas, historial de ITV y kilómetros registrados. Antes de pagar un usado, pide el completo.

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Dacia Bigster de la generación actual en color rojo, visto de tres cuartos delantero
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Dacia Duster o Dacia Bigster: cuál comprar en España en 2026

El Dacia Duster cuesta desde 19.990 € y el Bigster desde 24.990 € (tarifa de km77; en dacia.es, 20.020 y 25.020 € al contado en octubre de 2026). Con el mismo motor y acabado, el Bigster sale entre 3.000 y 3.600 € más caro, pero mide 23 cm más y tiene entre 96 y 156 litros más de maletero según la versión. Si eres una pareja o una familia pequeña y quieres gastar poco, el Duster; si viajas con niños y equipaje, el Bigster compensa la diferencia.
BMW M3 Competition berlina y BMW M3 Competition Touring de la generación actual, actualizada en 2024
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BMW M3 o Audi RS 5: cuál comprar en España en 2026

El BMW M3 (seis cilindros de gasolina, 510-530 CV) cuesta desde 130.900 € y paga unos 14.200-14.900 € de impuesto de matriculación. El Audi RS 5 (híbrido enchufable de 639 CV) sale desde 125.900 € con 0 € de matriculación y etiqueta Cero. Si puedes cargar en casa, el Audi sale bastante más barato de comprar y de usar; si viajas mucho sin enchufe o quieres el coche más ligero y práctico, gana el M3, y el M3 Touring es el mejor familiar de los dos.
Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 de seis ruedas en una exhibición en 2014
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Mercedes G 63 vs G 63 6x6 vs G 500 4x4²: diferencias, precios y cuál es más caro

El G 63 normal es el único que se vende nuevo hoy (225.174,10 € en España). El G 63 AMG 6x6 de seis ruedas costaba 451.010 € en Alemania en 2013, el G 500 4x4² con ejes pórticos 226.100 € en 2015 y el G 63 4x4² unos 300.000 € en 2022. Comparamos los cuatro: motor, altura libre, vadeo, peso, precio y qué carnet necesitas.
Renault 5 E-Tech eléctrico amarillo aparcado en la calle, vista frontal tres cuartos
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El mejor coche eléctrico pequeño en España: ID. Polo, Renault 5, ë-C3, Inster y Dolphin Surf, cara a cara

Cinco eléctricos de unos cuatro metros que se pueden comprar hoy por menos de 25.000 euros con ayudas. Comparamos precio real, autonomía, maletero, Plan Auto+ y coste de uso, y te decimos cuál elegir según cómo vayas a usarlo.

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Cupra ya acepta pedidos en España del Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, el eléctrico de Martorell con kit aerodinámico de ABT que se vio la semana pasada en el Salón de París (nota de prensa del 21 de octubre de 2026). Solo se ofrece sobre el Raval VZ de 226 CV, que cuesta 37.470 € con el descuento de la marca según km77 (tarifa de septiembre de 2026). Cupra España aún no ha publicado lo que cuesta el pack: en Alemania suma 2.000 € en el configurador, según la prensa alemana.
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Škoda Epiq Sportline: la versión deportiva del SUV eléctrico fabricado en Pamplona ya tiene precio en España

El Epiq Sportline añade llantas de 19 pulgadas, faros Matrix LED, asientos deportivos y detalles en negro al SUV eléctrico pequeño de Škoda, que se fabrica en Pamplona. Hay dos motores, de 135 y 211 CV, y la web de Škoda España lo anuncia desde 25.100 euros con ayudas y financiación.
smart #2 eléctrico biplaza en su presentación mundial en el Salón de París 2026
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smart #2: el biplaza urbano vuelve en eléctrico desde 19.990 euros y ya admite pedidos en España

El sucesor del smart fortwo se ha estrenado en el Salón de París: 2,75 metros, dos plazas, 82 CV y hasta 290 km de autonomía. En España arranca en 19.990 euros y los agentes de smart aceptan pedidos desde el 13 de octubre, aunque las entregas esperarán a 2027.

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Porsche Panamera 2027: precio en España de todas las versiones, consumo, impuestos y cuál comprar

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El Porsche 911 cuesta en España desde 159.511 € (Carrera, 394 CV) según el configurador oficial de Porsche consultado el 20 de octubre de 2026, con IVA e impuesto de matriculación incluidos. La gama sube por el Carrera T manual (171.776 €), el Carrera S (180.449 €), el GTS T-Hybrid de 541 CV (205.356 €) y el GT3 (244.146 €) hasta el Turbo S T-Hybrid de 711 CV (312.200 €). Todos pagan el tipo máximo de matriculación y gastan entre 18 y 25 € de gasolina cada 100 km homologados.
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Audi RS 5 2026: precio en España, 639 CV híbridos enchufables y lo que cuesta usarlo de verdad

El nuevo Audi RS 5 es el primer RS híbrido enchufable: un V6 biturbo de 2,9 litros y un motor eléctrico suman 639 CV, hace el 0 a 100 en 3,6 segundos y recorre más de 80 km sin gastar gasolina. Audi España lo anunció desde 125.900 € la berlina y 128.000 € el Avant. Lleva etiqueta Cero y no paga impuesto de matriculación; el precio a cambio son más de 2.350 kilos.

Eléctricos

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Coche eléctrico aparcado junto a un cargador de pared en una vivienda
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Potencia contratada para cargar el coche eléctrico: cuánta necesitas y cuánto cuesta subirla

Para cargar a 3,7 kW por la noche suelen bastar 4,6 o 5,75 kW en el periodo valle (P2); para 7,4 kW, unos 9,2 kW en P2 o un cargador con balanceo. Subir solo la potencia de P2 cuesta menos de un euro por kW al año en peajes y cargos oficiales de 2026, frente a 27,70 € por kW en P1. Te damos el cálculo, las cifras del BOE y una tabla para decidir.
Un Hyundai Ioniq 6 enchufado a un punto de carga de noche
Carga en casa

Cambio de hora del 25 de octubre: qué cambia para cargar el coche eléctrico barato

En la madrugada del sábado 24 al domingo 25 de octubre, a las 3:00, los relojes vuelven a las 2:00. Las horas valle de la tarifa 2.0TD no se mueven: siguen siendo de 0 a 8 h en el reloj oficial. Lo que puede fallar es la programación del coche o del cargador si su reloj no se ajusta solo, y con el PVPC las horas solares baratas se adelantan una hora en el reloj.

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Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, que en España necesita el carnet C1
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¿Qué carnet necesitas para conducir el Mercedes G 63 6x6? Por qué no basta con el B

En España, el Mercedes G 63 AMG 6x6 no se puede conducir con el carnet de coche. Pesa 3.775 kg en vacío, así que su masa máxima autorizada pasa de los 3.500 kg que permite el permiso B y necesitas el C1, el de camión ligero. Te explicamos la norma, cómo comprobarlo en la ficha y qué pasa con los G 63 y 4x4².
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Mercedes-AMG G 63 en el campo: de qué es capaz de verdad fuera del asfalto

El G 63 actual (W465, renovado en 2024) es un SUV de 585 CV que mantiene lo que hace a la Clase G un todoterreno de verdad: chasis de largueros, tres bloqueos de diferencial al 100 % y reductora. Te contamos qué lleva de serie, qué añade el paquete AMG Offroad PRO, qué cifras da Mercedes y dónde está su límite real en el campo.
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Mercedes G 63 vs G 63 6x6 vs G 500 4x4²: diferencias, precios y cuál es más caro

El G 63 normal es el único que se vende nuevo hoy (225.174,10 € en España). El G 63 AMG 6x6 de seis ruedas costaba 451.010 € en Alemania en 2013, el G 500 4x4² con ejes pórticos 226.100 € en 2015 y el G 63 4x4² unos 300.000 € en 2022. Comparamos los cuatro: motor, altura libre, vadeo, peso, precio y qué carnet necesitas.
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Porsche Cayenne off road: por qué se preparan los de primera generación y cómo son los viajes en grupo al desierto

El Cayenne de primera generación (2002-2010) se ha convertido en un todoterreno de culto: llevaba reductora, bloqueo central y, en opción, suspensión neumática con 27 cm de altura libre, y hoy se compra por menos de 10.000 euros. Te contamos por qué es ese y no los siguientes, qué se le hace, qué hay que legalizar en España y cómo son los viajes en grupo a las dunas de Marruecos, como el que sale de Algeciras el 24 de octubre.

Análisis

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Porsche 911 Carrera de la generación actual (992.2)
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BMW M3 2026: precio en España de la berlina y el Touring, consumo real e impuestos

El BMW M3 se vende hoy en España en tres versiones, todas Competition y con cambio automático: berlina de propulsión (510 CV) desde 130.900 €, berlina M xDrive (530 CV) desde 136.000 € y Touring M xDrive (530 CV) desde 137.100 €. Paga el tramo más alto del impuesto de matriculación, lleva etiqueta C y gasta unos 18-19 € de gasolina cada 100 km según su consumo homologado.

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Calle de una ciudad europea con coches aparcados junto a la acera
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Impuesto de circulación 2026: cuánto se paga, cuándo, bonificaciones y lo que cuesta en cada gran ciudad

El impuesto de circulación (IVTM) lo paga cada año a su ayuntamiento quien sea titular del coche el 1 de enero, y depende de los caballos fiscales, no de los CV. La ley fija una cuota mínima de 12,62 € a 112 € al año para turismos y cada ayuntamiento puede multiplicarla como mucho por 2: un compacto de 8 a 11,99 caballos fiscales paga 59 € en Madrid, 68,16 € en Barcelona y 56,10 € en Zaragoza en 2026. Los eléctricos y muchos híbridos tienen hasta un 75 % de descuento. En Valencia y Alicante, el plazo de pago de este año acaba el 2 de noviembre.
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Cada cuánto cambiar el aceite del coche y cuánto cuesta en 2026 (taller, oficial o hacerlo tú)

La mayoría de los coches actuales cambian el aceite cada 15.000 km o una vez al año, lo que llegue antes; algunos con mantenimiento de intervalo largo, cada 30.000 km o dos años, y los de más de 15 años, antes de 10.000 km. Manda siempre el libro de mantenimiento. El cambio de aceite y filtro cuesta entre unos 50 y 100 euros según el RACE y 130-170 euros en taller según Motor16 (julio de 2026); hacerlo tú sale por unos 43-80 euros de material (aceite y filtro).
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Cuánto cuesta cambiar el embrague en 2026: precio del kit, del volante bimasa y de la mano de obra

Cambiar el embrague cuesta en España entre unos 600 y 1.000 euros con el kit (disco, plato y collarín) y la mano de obra, según el RACE. Si además hay que cambiar el volante bimasa, la factura sube a unos 1.400-1.500 euros en un compacto medio, y más en coches grandes o de tracción total. Lo que más mueve el precio son las horas de taller: la misma operación puede llevar cinco horas más en un coche que en otro.
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Cualquiera puede pedir el informe de un coche a la DGT con solo la matrícula, sea o no el dueño. El reducido es gratis y dice si hay algún problema; el completo cuesta 8,67 € (tasa 4.1) y enseña titulares, cargas, historial de ITV y kilómetros registrados. Antes de pagar un usado, pide el completo.

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GP de Estados Unidos de F1 2026: Antonelli gana en Austin y se queda a un paso del título; Alonso 16.º y Sainz 18.º

Kimi Antonelli (Mercedes) ganó el GP de Estados Unidos desde la pole, con 13,078 segundos sobre Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull) tercero. No es campeón todavía: sale de Austin con 123 puntos de ventaja y le basta con ser noveno en México. Fernando Alonso (Aston Martin) acabó 16.º y Carlos Sainz (Williams), 18.º, los dos sin puntos.
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Fórmula 1

GP de Estados Unidos de F1 2026: horarios en España, cómo verlo y qué necesita Antonelli para ser campeón en Austin

El GP de Estados Unidos se corre en Austin del 23 al 25 de octubre. La carrera es el domingo a las 21:00 hora peninsular, una hora antes de lo que parece por el cambio de hora. Kimi Antonelli llega con 102 puntos de ventaja y será campeón si gana y Russell no pasa del décimo puesto y Hamilton del quinto.
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6 Horas de Barcelona: doblete de Toyota, que ya es campeón del mundo, y podio para Miguel Molina

Toyota ganó con doblete la primera edición de las 6 Horas de Barcelona y se aseguró el título mundial de constructores. Miguel Molina subió al podio con Ferrari y Dani Juncadella llegó a liderar en el arranque.

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