Renault 5 E-Tech 2026: precio en España, más autonomía y qué versión conviene

El Renault 5 E-Tech ha sido uno de los eléctricos de los que más se ha hablado desde su lanzamiento, y en octubre llegó a España su primera actualización. Gana autonomía, estrena colores y tecnología, y Renault lo anuncia desde 20.170 euros con el Plan Auto+ ya descontado. Te explicamos qué hay detrás de ese precio.

Las versiones y sus precios

Precios «desde» de la web oficial de Renault España, que incluyen promociones y el Plan Auto+, para la Península y Baleares. Las propias páginas de Renault no coinciden del todo: la ficha del modelo dice 20.164 € y la de promociones, 20.170 €. Renault no publica en su web el precio de tarifa sin descuentos; según la prensa especializada, va de 28.085 € (evolution 120 CV) a 36.585 € (Roland-Garros).

La letra pequeña de los 20.170 euros

El precio más bajo exige:

1. Financiar con RCI Banque, la financiera de Renault: mínimo 36 meses de permanencia y un importe mínimo de 10.000 €.
2. El Plan Auto+ de 4.500 €, que ya va descontado en el precio. Ojo: según las condiciones de Renault, si la ayuda no se concede o se agotan los fondos, tú sigues pagando las cuotas.
3. Hacer el pedido hasta el 31 de octubre de 2026.

Al contado, el precio de partida es de 21.405,56 €. Si además entregas un coche de combustión a tu nombre con más de un año de antigüedad, Renault suma 800 € por el certificado de ahorro energético (CAE), que tributa en la renta.

Por qué puede recibir el Plan Auto+ completo

Para un particular, la ayuda máxima del Plan Auto+ es de 4.500 €, y solo la reciben los eléctricos de menos de 35.000 € sin impuestos que se montan en la Unión Europea y llevan batería europea. El Renault 5 cumple los tres: se fabrica en la planta Ampere ElectriCity de Douai (Francia) y Renault indica que sus baterías se producen en Europa.

Recuerda que el dinero del plan puede agotarse antes del 31 de diciembre y que la ayuda tributa en la declaración de la renta.

Qué cambia en la gama 2026

• Más autonomía: 315 km con la batería de 40 kWh (antes 312) y 430 km con la de 52 kWh (antes 410). Renault lo atribuye a una carrocería más baja, nuevos retrovisores y la electrónica de la batería.
• Nueva versión five: 110 CV y batería LFP de 36,5 kWh, con hasta 305 km. Sustituirá a la anterior de 95 CV como versión de acceso.
• Tecnología: llamada de emergencia eCall 4G, cargador inalámbrico Qi2 para el móvil y un nuevo modo de conducción Smart.
• Colores y personalización: nuevos rojo y gris pizarra metalizado, techo negro y nuevos adhesivos.

Por dentro: pequeño, pero bien hecho

Mide 3,92 metros, menos que el ID. Polo o el ë-C3. El maletero tiene 326 litros y llega a 1.106 litros con los asientos abatidos. Las plazas traseras son justas para adultos en viajes largos. Según Renault, la versión evolution ya trae carga rápida, climatizador automático, conexión inalámbrica del móvil y ayuda al aparcamiento trasero.

En marcha, la versión de 150 CV es la más rápida de su grupo de precio: 8 segundos de 0 a 100 km/h y 150 km/h de velocidad máxima.

Cuánto cuesta usarlo cada 100 km

Renault homologa entre 14,5 y 15,1 kWh cada 100 km para toda la gama, una de las cifras más bajas de su categoría. En uso real, cuenta con unos 16 kWh:

• Cargando en casa a 0,12 €/kWh: unos 1,90 € cada 100 km.
• En un cargador rápido a 0,60 €/kWh: unos 9,60 € cada 100 km.

Con tu tarifa, haz la cuenta como te explicamos en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km.

¿Qué versión conviene?

• 40 kWh y 120 CV: suficiente si casi todo es ciudad y alrededores, y es la más barata hoy.
• 52 kWh y 150 CV: la que recomendamos. Por unos 2.700 € más ganas 115 km de autonomía y mejores prestaciones.
• five: si quieres el Renault 5 más barato posible, merece la pena esperar a conocer su precio a final de año.

Frente al Volkswagen ID. Polo, el Citroën ë-C3, el Hyundai Inster y el BYD Dolphin Surf, el Renault 5 gana en prestaciones, eficiencia y diseño, y pierde en maletero. Los cinco, cara a cara, en nuestra comparativa de eléctricos pequeños.