Hyundai Inster: precio en España, autonomía y qué hay detrás de los 15.555 euros

El Hyundai Inster es el eléctrico más pequeño de los cinco que comparamos: mide 3,83 metros, menos que un Renault 5. A cambio, es más alto que la mayoría y tiene un truco muy práctico, los asientos traseros deslizantes. Hyundai lo anuncia desde 15.555 euros, pero esa cifra necesita explicación.

Las versiones

Datos de Hyundai España. La gama se completa con el Inster Lounge, una versión más lujosa presentada en junio de 2026, con color exclusivo y llantas de 17 pulgadas, que todavía no tiene precio oficial en España. Ten en cuenta que la web de Hyundai y su catálogo usan nombres de acabado distintos, así que confirma en el concesionario qué incluye cada uno.

Qué hay detrás de los 15.555 euros

Hyundai muestra «desde 15.555 €» en su web, pero no dice a qué versión corresponde ni con qué condiciones. El único ejemplo que detalla, válido hasta el 31 de octubre de 2026, es el de la versión de 97 CV y 42 kWh:

• Precio de tarifa: 26.950 €.
• Precio financiando: 17.965 €. Incluye descuentos, el adelanto del Plan Auto+ (3.375 €), el Plan Renove (entregar un coche usado a tu nombre desde hace al menos 6 meses) y el certificado de ahorro energético (achatarrar un coche de combustión).
• Financiación con Hyundai Finance: entrada de 4.121,98 €, 36 cuotas de 95 € y una última cuota de 13.328,19 €, con TIN del 6,95 % y TAE del 8,36 %. Precio total a plazos: 21.278,54 €.

Si el Plan Auto+ no se concede, Hyundai mantiene la operación financiera tal como se firmó. Pide siempre el precio al contado de la versión que te interesa para comparar.

Por qué recibe menos Plan Auto+

El Plan Auto+ da hasta 4.500 € por un eléctrico, pero 1.125 € de esa cifra dependen de que el coche se monte en la Unión Europea y lleve batería europea. Hyundai no indica dónde se fabrica el Inster, pero según la prensa especializada sale de la planta de Gwangju (Corea del Sur). Por eso la ayuda se queda en 3.375 €, justo la cantidad que adelanta Hyundai en su oferta.

Por dentro: pequeño, pero aprovechado

Con 3,83 metros de largo y 2,58 metros de batalla, el Inster tiene cuatro plazas. Los asientos traseros se deslizan 16 centímetros: adelantados, el maletero llega a 351 litros; atrasados, se queda en 280 litros y los pasajeros de atrás van más cómodos. Con los asientos abatidos, hasta 1.059 litros.

La versión básica viene bien equipada en seguridad: frenada de emergencia, asistentes de carril, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, limitador inteligente de velocidad y aviso de ocupantes en las plazas traseras. La garantía es de 5 años sin límite de kilómetros, y la de la batería, de 8 años o 160.000 km.

Cuánto cuesta usarlo cada 100 km

Hyundai homologa 14,3 kWh cada 100 km con la batería de 42 kWh y 14,9 kWh con la de 49 kWh. En uso real, cuenta con unos 16 kWh:

• Cargando en casa a 0,12 €/kWh: unos 1,90 € cada 100 km.
• En un cargador rápido a 0,60 €/kWh: unos 9,60 € cada 100 km.

Con tu tarifa, haz la cuenta como te explicamos en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km.

¿Qué versión conviene?

• 42 kWh y 97 CV: para un uso casi exclusivamente urbano. Sus 327 km oficiales dan para la semana sin problemas.
• 49 kWh y 115 CV: la que recomendamos si sales a carretera. Gana autonomía, algo de potencia y carga rápida de hasta 85 kW.
• Cross y Lounge: solo si te convence su estética; la mecánica es la misma.

Frente al Volkswagen ID. Polo, el Renault 5 E-Tech, el Citroën ë-C3 y el BYD Dolphin Surf, el Inster gana en facilidad para aparcar y en eficiencia, y pierde en plazas y en ayuda del Plan Auto+. Los cinco, cara a cara, en nuestra comparativa de eléctricos pequeños.