Citroën ë-C3: precio en España, autonomía y qué hay detrás de los 11.950 euros

El Citroën ë-C3 es uno de los eléctricos que más está vendiendo en España: en agosto de 2026 fue el líder de los eléctricos pequeños, con 292 matriculaciones y casi el 28 % de su categoría. Su argumento es el precio, desde 11.950 euros. Para entenderlo bien hay que mirar la letra pequeña.

Las versiones y sus precios

El ë-C3 tiene un solo motor de 113 CV y dos baterías: Urban Range (30 kWh) y Confort Range (44 kWh), ambas de litio-ferrofosfato (LFP).

Precios de la web oficial de Citroën España para particulares de la Península y Baleares, con pedido y matriculación hasta el 31 de octubre de 2026. Incluyen IVA y transporte, pero no la preentrega ni la matriculación.

La letra pequeña de los 11.950 euros

El precio más bajo incluye:

1. La oferta de Citroën.
2. El Plan Auto+ y el certificado de ahorro energético (CAE), que Citroën cifra en hasta 5.500 € entre los dos. El Plan Auto+ lo solicitas tú, y tienes que cumplir sus requisitos.
3. Financiar con Stellantis Financial Services: mínimo 36 meses y 30.000 km. En el ejemplo de Citroën para el YOU, con TIN del 8,25 % y TAE del 8,57 %, pagas una entrada de 6.858,92 €, 36 cuotas de 129 € y una última cuota de 12.101,93 €. El precio total a plazos es de 23.062,50 €.

Es decir: la cuota es baja porque al final queda una cuota grande. Antes de firmar, decide si vas a pagar esa última cuota, devolver el coche o cambiarlo, y compara siempre con el precio al contado.

Cuánto te da el Plan Auto+

Para un particular, la ayuda máxima es de 4.500 €. El ë-C3 cumple los criterios principales: es eléctrico puro, cuesta menos de 35.000 € antes de impuestos y se monta en la Unión Europea, en Trnava (Eslovaquia). En febrero, Citroën anunció que garantiza los 4.500 € de la ayuda a sus clientes.

Recuerda dos cosas: el dinero del plan puede agotarse antes del 31 de diciembre, y la ayuda tributa en la declaración de la renta.

Por dentro: práctico y sin lujos

Mide 4,01 metros y es algo más alto que sus rivales, lo que facilita entrar y salir. El maletero tiene 310 litros según la ficha técnica oficial y llega a 1.200 litros con los asientos abatidos. La web española de Citroën habla de 400 litros, medidos bajo la bandeja con otro método, así que para comparar con otros coches usa la cifra de 310.

El acabado YOU es sencillo: llantas de acero de 16 pulgadas, climatizador manual, control de crucero y limitador, sensores de aparcamiento traseros, frenada de emergencia y seis airbags. En vez de pantalla central lleva un Head-Up Display y un soporte para usar el móvil como navegador. La pantalla de 10,25 pulgadas y los faros LED llegan con el PLUS.

Hasta el 31 de octubre, Citroën regala un cargador de pared para casa valorado en 499 € (instalación antes del 31 de diciembre).

Cuánto cuesta usarlo cada 100 km

Citroën homologa entre 16,7 y 17,2 kWh cada 100 km, algo más que el ID. Polo o el Dolphin Surf. En uso real, cuenta con unos 18 kWh:

• Cargando en casa a 0,12 €/kWh: unos 2,20 € cada 100 km.
• En un cargador rápido a 0,60 €/kWh: unos 11 € cada 100 km.

Con tu tarifa, haz la cuenta como te explicamos en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km.

¿Qué versión conviene?

• YOU con 30 kWh: solo para ciudad. Sus 212 km oficiales no dan para viajar con tranquilidad y la carga rápida es lenta.
• PLUS con 44 kWh: la que recomendamos. Por unos 4.300 € más ganas 113 km de autonomía, carga rápida de 100 kW, pantalla central y faros LED.
• MAX y series especiales: solo si quieres más equipamiento o una estética concreta. El coche es el mismo.

Frente al Volkswagen ID. Polo, el Renault 5 E-Tech, el Hyundai Inster y el BYD Dolphin Surf, el ë-C3 gana en precio y en facilidad de uso, y pierde en prestaciones y en equipamiento de la versión básica. Los cinco, cara a cara, en nuestra comparativa de eléctricos pequeños.