Seat Ibiza o Toyota Yaris: cuál comprar en España en 2026
El Seat Ibiza es el más barato y el más amplio: desde 15.390 € según km77 (con el descuento oficial, tarifa de mayo de 2026) y 355 litros de maletero. El Toyota Yaris cuesta desde 21.500 € al contado en toyota.es (oferta hasta el 30 de noviembre de 2026), pero es híbrido, lleva etiqueta ECO y cambio automático de serie, y homologa 4,0 l/100 km frente a 5,3. A 15.000 km al año ahorra unos 337 € de gasolina. Frente al Ibiza básico no se amortiza; frente a un Ibiza automático, que solo cuesta 250 € menos, sí.
Lo importante
- Precio de partida: Seat Ibiza+ 1.0 MPI de 80 CV, 15.390 € con el descuento oficial según km77 (tarifa 05/2026); Toyota Yaris Active Hybrid 120 de 116 CV, 21.500 € al contado en toyota.es, oferta hasta el 30/11/2026, o 20.300 € financiando con Toyota Easy.
- Con cambio automático la distancia casi desaparece: Ibiza FR+ 1.0 TSI 115 DSG, 21.250 € (km77), frente a 21.500 € del Yaris Active, que es automático de serie.
- Consumo WLTP: de 3,9 a 4,4 l/100 km el Yaris (toyota.es) y de 5,1 a 5,7 el Ibiza (km77). Con la gasolina a 1,730 €/l, el Active gasta 1.038 € al año a 15.000 km y el Ibiza de 80 CV, 1.375 €.
- Etiqueta DGT: ECO en todos los Yaris y C en todos los Ibiza. Seat no vende hoy un Ibiza híbrido.
- El Ibiza es 13 cm más largo y tiene 355 litros de maletero, frente a 286 del Yaris (toyota.es; km77 mide 270).
- Garantía: 3 años en los dos. Toyota la prolonga con Toyota Relax hasta 15 años o 250.000 km si revisas en su red; Seat vende una extensión de hasta 10 años o 200.000 km.
El Seat Ibiza conviene a quien quiere pagar menos, tener más maletero y hacer pocos kilómetros. El Toyota Yaris conviene a quien hace muchos kilómetros, entra en zonas de bajas emisiones o quiere cambio automático. El Ibiza arranca en 15.390 € según km77 y el Yaris en 21.500 € al contado según toyota.es. La comparación cambia con el automático: un Ibiza 115 DSG cuesta 21.250 €, solo 250 € menos que el Yaris más barato, y gasta unos 337 € más de gasolina al año.
Carwow los presenta como dos de los utilitarios más vendidos (31 de agosto de 2026), y el Ibiza fue el segundo coche más matriculado en España hasta octubre, con 23.664 unidades, como contamos en el ranking del mes. Si dudas entre un Ibiza y un SUV de su misma familia, tienes Seat Ibiza o Seat Arona. Datos consultados el 9 de noviembre de 2026.
Qué se vende hoy en España
- Seat Ibiza: se renovó con entregas desde enero de 2026 (nuevo frontal e interior) y en marzo sumó dos colores, según Seat. Sigue a la venta con gasolina sin hibridación: 1.0 MPI de 80 CV y 1.0 TSI de 95, 115 y 1.5 TSI de 150 CV. Seat ha anunciado versiones con hibridación ligera para 2027, todavía sin precio.
- Toyota Yaris: la gama 2026 se puso a la venta en febrero con el nuevo acabado Trendy y el motor de 130 CV en el acabado Style, sin cambios mecánicos (motor.es, 3 de febrero de 2026). Solo es híbrido: 116 o 130 CV. No hemos incluido el GR Yaris, que es otro tipo de coche.
Precios en España: todas las versiones
Seat no publica una tarifa completa en su web, de modo que damos el precio con el descuento oficial que recoge km77. Toyota sí publica precio y condiciones en toyota.es. Todos llevan IVA.
Seat Ibiza (km77, consultado el 9 de noviembre; tarifa 05/2026 en el Ibiza+ de 80 CV):
| Versión | Cambio | Tarifa sin descuento (Qué coche me compro) | Con descuento oficial (km77) |
|---|---|---|---|
| Ibiza+ 1.0 MPI 80 CV | Manual 5 | 18.660 € | 15.390 € |
| Ibiza+ 1.0 TSI 95 CV | Manual 5 | 19.790 € | n. d. |
| Style 1.0 MPI 80 CV | Manual 5 | 20.060 € | 16.670 € |
| Style+ 1.0 MPI 80 CV | Manual 5 | 20.260 € | 16.870 € |
| Style 1.0 TSI 115 CV | Manual 6 | 22.710 € | 19.290 € |
| Style+ 1.0 TSI 115 CV | Manual 6 | 22.910 € | 19.490 € |
| FR+ 1.0 TSI 115 CV | Manual 6 | n. d. | 19.950 € |
| FR 1.0 TSI 115 CV | Manual 6 | n. d. | 20.090 € |
| FR+ 1.0 TSI 115 CV DSG | Automático 7 | n. d. | 21.250 € |
| FR 1.0 TSI 115 CV DSG | Automático 7 | n. d. | 21.390 € |
| Style 1.5 TSI 150 CV DSG | Automático 7 | n. d. | 23.142 € |
| Style+ 1.5 TSI 150 CV DSG | Automático 7 | n. d. | 23.349 € |
| FR+ 1.5 TSI 150 CV DSG | Automático 7 | n. d. | 23.806 € |
| FR 1.5 TSI 150 CV DSG | Automático 7 | n. d. | 23.952 € |
km77 no publica aún el precio con descuento del TSI de 95 CV. carwow cita 18.920 € de tarifa para el Ibiza de acceso (31 de agosto de 2026), 260 € más que Qué coche me compro, que no fecha su lista. Diariomotor anuncia en noviembre el Ibiza básico a 16.770 € (3 de noviembre de 2026), con 1.890 € de ahorro y sin condiciones publicadas. Es 1.380 € más que el precio de km77: conviene pedir al concesionario el precio final y si exige financiar. En el listado de km77 el FR+ sale 140 € más barato que el FR; confírmalo también en la oferta.
Toyota Yaris (tarifa de motor.es, 3 de febrero de 2026; descuento oficial de km77, tarifa 07/2026 en las fichas consultadas):
| Versión | Potencia | Tarifa sin descuento | Con descuento oficial (km77) |
|---|---|---|---|
| Active Hybrid 120 | 116 CV | 25.250 € | 21.500 € |
| Trendy Hybrid 120 | 116 CV | 26.250 € | 22.500 € |
| Business Hybrid 120 (empresas) | 116 CV | n. d. | 24.550 € |
| Style Hybrid 130 | 130 CV | 28.250 € | 24.500 € |
| GR Sport Hybrid 130 | 130 CV | 28.450 € | 24.700 € |
| Style Plus Hybrid 130 | 130 CV | 29.500 € | 25.750 € |
| GR Sport Plus Hybrid 130 | 130 CV | 29.900 € | 26.150 € |
El descuento oficial de 3.750 € cuadra en todas las versiones particulares entre las dos fuentes.
La oferta oficial de Toyota (hasta el 30 de noviembre de 2026)
Toyota anuncia en su web el Yaris Active 5P Hybrid 120 a 21.500 € al contado (Península y Baleares). Financiando con Toyota Easy, el precio baja a 20.300 €: entrada de 8.220,35 €, 48 cuotas de 97 € y una última cuota de 11.581,61 €, con TIN del 7,75 % y TAE del 8,97 %. El precio total a plazos es de 24.457,96 €, 2.957,96 € más que al contado, así que el descuento por financiar sale caro si llegas al final del plan. Motor.es cita además un Trendy a 21.975 € con financiación y sujeto a disponibilidad (20 de octubre de 2026).
Cara a cara
| Comparación | Ibiza | Yaris | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Versión de acceso | Ibiza+ 80 CV: 15.390 € | Active 116 CV: 21.500 € | +6.110 € |
| Manual 115 CV frente a Active | Style 115: 19.290 € | Active: 21.500 € | +2.210 € |
| Dos automáticos, 115-116 CV | FR+ 115 DSG: 21.250 € | Active: 21.500 € | +250 € |
| Dos automáticos, 130-150 CV | FR+ 150 DSG: 23.806 € | Style 130: 24.500 € | +694 € |
Motores, potencia, consumo y etiqueta
| Versión | Potencia | 0-100 km/h | Consumo WLTP | CO2 | Etiqueta | Matriculación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ibiza 1.0 MPI (manual 5) | 80 CV | 15,3 s | 5,3 l/100 km | 119 g/km | C | 0 % |
| Ibiza 1.0 TSI 115 (manual 6) | 115 CV | 9,9 s | 5,1-5,2 l/100 km | 115 g/km | C | 0 % |
| Ibiza 1.0 TSI 115 DSG | 115 CV | 9,9 s | 5,3 l/100 km | 120 g/km | C | 0 % |
| Ibiza 1.5 TSI 150 DSG | 150 CV | 8,1 s | 5,6-5,7 l/100 km | 126-127 g/km | C | 4,75 % |
| Yaris Active Hybrid 120 | 116 CV | 9,7 s | 4,0 l/100 km | 92 g/km | ECO | 0 % |
| Yaris Trendy Hybrid 120 | 116 CV | 9,7 s | 4,3 l/100 km | 98 g/km | ECO | 0 % |
| Yaris Style Hybrid 130 | 130 CV | 9,2 s | 4,2-4,3 l/100 km | 96-97 g/km | ECO | 0 % |
| Yaris GR Sport Hybrid 130 | 130 CV | 9,2 s | 4,4 l/100 km | 101 g/km | ECO | 0 % |
Ibiza: fichas y listado de km77. Yaris: consumo y CO2 de toyota.es; 0-100 de Diariomotor (120, 27 de enero de 2026) y km77 (130). Toyota advierte en la oferta que las cifras de consumo y CO2 son provisionales, a la espera de homologación, y km77 da 131 CV para la versión de 130.
El impuesto de matriculación está exento hasta 120 g/km de CO2 (artículo 70 de la Ley de Impuestos Especiales). Ningún Yaris lo paga; del Ibiza solo el 1.5 TSI de 150 CV, con un 4,75 % que ya va incluido en los precios de arriba.
El Yaris es automático en todas las versiones (e-CVT) y no es enchufable (carwow): su batería es de 0,76 kWh. Qué coche me compro señala que el CVT suena en aceleraciones fuertes, y Diariomotor advierte que puede resultar poco natural a quien viene de un cambio convencional. La diferencia real está en la ciudad: Toyota orienta unos 3,5-4,0 l/100 km urbanos y 4,5-5,0 en autopista.
Cuánto cuesta usarlos cada 100 km
Con la gasolina 95 a 1,730 €/l (media de España en el Boletín Petrolero de la UE del 2 de noviembre de 2026; el dato actualizado está en cuánto cuesta hoy la gasolina) y el consumo homologado:
| Versión | Consumo WLTP | Cada 100 km | Al año (15.000 km) |
|---|---|---|---|
| Yaris Active | 4,0 l | 6,92 € | 1.038 € |
| Yaris Style 130 | 4,2 l | 7,27 € | 1.090 € |
| Yaris Trendy | 4,3 l | 7,44 € | 1.116 € |
| Yaris GR Sport | 4,4 l | 7,61 € | 1.142 € |
| Ibiza 115 manual | 5,2 l | 9,00 € | 1.349 € |
| Ibiza 80 CV / 115 DSG | 5,3 l | 9,17 € | 1.375 € |
| Ibiza 150 DSG (FR+) | 5,7 l | 9,86 € | 1.479 € |
Cálculo de Esencia Motor, sin mantenimiento ni seguro.
¿Cuándo se recupera el sobreprecio? A 15.000 km al año, solo con la gasolina:
- Active frente a Ibiza+ de 80 CV: 6.110 € más y 337 € menos al año, unos 18 años. No compensa.
- Active frente a Ibiza Style 115 manual: 2.210 € y 311 € al año, unos 7 años. A 30.000 km, unos 3 años y medio.
- Active frente a Ibiza FR+ 115 DSG: 250 € y 337 € al año, en unos 9 meses.
El impuesto de circulación no decide nada: cuánto se paga depende de tu ayuntamiento y de la potencia fiscal, como explicamos en la guía del impuesto de circulación (IVTM).
Medidas, maletero y plazas
| Seat Ibiza | Toyota Yaris | |
|---|---|---|
| Largo | 4.070 mm | 3.940 mm |
| Ancho | 1.780 mm | 1.745 mm |
| Alto | 1.447 mm | 1.500 mm |
| Batalla | 2.564 mm | 2.560 mm |
| Maletero | 355 l | 286 l (toyota.es); 270 l (km77) |
| Maletero con asientos abatidos | 1.165 l | n. d. |
| Depósito | 40 l | 36 l |
| Plazas | 5 | 5 |
Ibiza: km77. Yaris: toyota.es. Toyota y km77 miden el maletero con métodos distintos; en cualquier caso, el Ibiza gana por 69 litros o más.
El Ibiza es 13 cm más largo y 3,5 cm más ancho, con casi la misma batalla. carwow considera que detrás es más ancho y que el Yaris tiene el asiento trasero y el maletero por debajo de la media de su categoría (31 de agosto de 2026). A cambio, el Yaris aparca mejor por sus 3,94 m. Pese a tener un depósito menor, su autonomía teórica es mayor: unos 900 km con 36 litros y 4,0 l/100 km, frente a unos 755 km del Ibiza de 80 CV con 40 litros.
Equipamiento de serie que cambia la decisión
| Ibiza+ (acceso) | Yaris Active | Yaris Trendy | |
|---|---|---|---|
| Faros | Full LED | Halógenos (Qué coche me compro) | LED con luz de carretera automática |
| Climatización | Aire acondicionado manual | Automática | Automática |
| Control de crucero | Convencional | Adaptativo | Adaptativo |
| Aparcamiento | Sensores traseros | Cámara trasera | Sensores delanteros y traseros y cámara |
| Pantalla central | 8,25" | 9" | 9" |
| Cuadro | Digital de 8" | TFT de 4,2" | Digital de 7" |
| Llantas | 15" | n. d. | 17" |
| Cargador inalámbrico | Con el pack Style+ | n. d. | Sí |
Ibiza+: Diariomotor (21 de marzo y 3 de noviembre de 2026) y Qué coche me compro. Yaris: Qué coche me compro (Active), motor.es y Autofácil (Trendy); conviene confirmar el detalle en el configurador.
El dato más útil es que el Yaris lleva control de crucero adaptativo desde la versión de acceso, mientras que en el Ibiza llega con el pack Style+. Según la información de lanzamiento que publicó Highmotor (5 de noviembre de 2025), ese pack añade climatizador bizona, crucero adaptativo, cámara trasera, cargador inalámbrico y luces automáticas. Son 200 € de diferencia entre Style y Style+ en km77, y es el extra que más merece la pena del Ibiza.
Más arriba en el Yaris: el Style añade detector de ángulo muerto, asistente de salida segura y asientos y volante calefactables; el Style Plus, techo panorámico, pantalla de 10,5" y head-up display (motor.es). El GR Sport añade llantas de 18".
Garantía
| Seat Ibiza | Toyota Yaris | |
|---|---|---|
| Garantía inicial | 3 años (Autonoción, 25/01/2024; Qué coche me compro) | 3 años o 100.000 km (toyota.es) |
| Ampliación | Extensión de pago, hasta 10 años o 200.000 km; costaba 500 € en 2024 (Autonoción) | Toyota Relax: tras cada mantenimiento en la red oficial, hasta 15 años o 250.000 km |
Toyota Relax tiene condiciones: según sus términos, la batería híbrida se cubre si supera el Chequeo Integral del Sistema Híbrido, y otros componentes híbridos solo tras 5 años o 100.000 km, además de exigir mantenimiento registrado. La garantía legal en España es de 3 años. Toyota gana este punto si vas a seguir en su red oficial y la extensión se activa con cada revisión.
Lo mejor y lo peor de cada uno
Seat Ibiza
- Lo mejor: precio de entrada 6.110 € inferior; 355 litros de maletero; más ancho y más largo; faros LED de serie; motor de 115 CV con cambio manual.
- Lo peor: sin híbrido ni etiqueta ECO; el 80 CV es lento; crucero adaptativo solo con pack; gasta 1,3 l/100 km más que el Yaris Active según las cifras homologadas.
Toyota Yaris
- Lo mejor: etiqueta ECO; 4,0 l/100 km en el Active; automático de serie; crucero adaptativo desde el acceso; Toyota Relax hasta 15 años; más autonomía con cada depósito.
- Lo peor: precio de partida alto; 286 litros de maletero; plazas traseras más justas; el CVT puede resultar ruidoso al acelerar fuerte; halógenos en el Active.
Veredicto: cuál comprar según tu caso
- Si haces menos de 15.000 km al año y cuentas cada euro: Ibiza Style+ 1.0 TSI de 115 CV manual, 19.490 €. Reserva el de 80 CV para un uso casi solo urbano.
- Si haces mucha ciudad o entras en una zona de bajas emisiones: Yaris Trendy Hybrid 120, 22.500 € según km77. Si el presupuesto no da, el Active por 21.500 €, sabiendo que pierdes los LED.
- Si quieres cambio automático: Yaris Active o Trendy. El Ibiza FR+ 115 DSG cuesta casi lo mismo y gasta bastante más.
- Si llevas pasajeros detrás o cargas el maletero a menudo: Ibiza. Si el espacio manda, mira también el Arona en nuestra comparativa enlazada arriba.
- Si haces más de 30.000 km al año: Yaris. Recuperas el sobreprecio frente al Ibiza 115 en unos 3 años y medio.
- Si quieres potencia: el Ibiza FR+ 1.5 TSI 150 DSG (23.806 €) es el más rápido de los dos (8,1 s). El Yaris GR Sport (24.700 €) es la opción si la etiqueta ECO importa más.
Si te encaja el híbrido de Toyota pero prefieres ir más alto, puedes comparar el Toyota Yaris Cross frente al MG ZS o frente al Toyota C-HR.
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Veredicto
Nos gusta
- Mejor compra por precio: Seat Ibiza Style+ 1.0 TSI de 115 CV manual (19.490 € según km77), con el motor más equilibrado de su gama
- Mejor compra híbrida: Toyota Yaris Trendy Hybrid 120 (22.500 € según km77), con faros LED, sensores delanteros y traseros y carga inalámbrica
- El Ibiza FR+ 115 DSG es 250 € más barato que el Yaris Active, pero gasta unos 337 € más al año: si quieres automático, gana el Yaris
No nos gusta
- El Ibiza no tiene versión híbrida ni etiqueta ECO
- El maletero del Yaris se queda en 286 litros y las plazas traseras son más justas, según carwow (31/08/2026)
- El Ibiza de 80 CV tarda 15,3 s de 0 a 100 km/h y se queda corto fuera de la ciudad
Si quieres gastar lo mínimo al comprar, llevas pasajeros detrás o cargas el maletero, Ibiza. Si haces muchos kilómetros, te mueves por zonas de bajas emisiones o quieres cambio automático, Yaris. Con menos de 15.000 km al año, la diferencia de precio frente a un Ibiza manual tarda demasiado en recuperarse.
Preguntas frecuentes
¿Qué es mejor, el Seat Ibiza o el Toyota Yaris?
Depende del uso. El Ibiza es más barato, más largo y tiene más maletero. El Yaris gasta alrededor de un 25 % menos según los datos homologados, lleva etiqueta ECO y es automático de serie. Para pocos kilómetros y presupuesto ajustado conviene el Ibiza; para mucha ciudad, muchos kilómetros o automático, el Yaris.
¿Cuál es más barato?
El Ibiza. Arranca en 15.390 € según km77, con el descuento oficial, frente a 21.500 € del Yaris Active al contado en toyota.es (oferta hasta el 30 de noviembre de 2026). Comparando dos automáticos, la diferencia baja a 250 €: Ibiza FR+ 115 DSG, 21.250 €, y Yaris Active, 21.500 €.
¿Cuál gasta menos?
El Yaris. Toyota homologa de 3,9 a 4,4 l/100 km y km77 da de 5,1 a 5,7 para el Ibiza. A 15.000 km y 1,730 €/l, el Yaris Active cuesta 1.038 € al año en gasolina y el Ibiza 1.0 TSI de 115 CV, 1.349 €.
¿Compensa pagar más por el Yaris híbrido?
Frente al Ibiza de 80 CV, no: son 6.110 € más y se tardarían unos 18 años en recuperar a 15.000 km anuales. Frente al Ibiza 115 manual, unos 7 años. Frente al Ibiza 115 DSG sí, porque solo son 250 € de diferencia.
¿Qué etiqueta de la DGT llevan?
El Yaris, la ECO en todas las versiones, porque es híbrido. El Ibiza, la C en todas, porque es de gasolina sin hibridación.
¿Cuál tiene más maletero?
El Ibiza, con 355 litros (km77). Toyota declara 286 litros para el Yaris y km77 publica 270, una diferencia de método de medida. El Ibiza llega a 1.165 litros con los asientos traseros abatidos.
¿Qué garantía tienen?
Toyota da 3 años o 100.000 km y, con Toyota Relax, puede prolongarla tras cada mantenimiento oficial hasta 15 años o 250.000 km. Seat da 3 años de fábrica y ofrece una extensión de pago de hasta 10 años o 200.000 km, según Autonoción (25/01/2024).
¿El Toyota Yaris tiene cambio manual?
No. Los Yaris híbridos que Toyota vende en España usan el cambio automático e-CVT en todas sus versiones. El Ibiza lleva manual en los motores de 80, 95 y 115 CV y DSG de 7 marchas con 115 y 150 CV.
¿Hay Seat Ibiza híbrido?
No a la venta en noviembre de 2026. Toda la gama es de gasolina sin hibridación y lleva etiqueta C. Seat ha anunciado versiones con hibridación ligera de 48 voltios para 2027, sin precio.
