Volkswagen T-Roc híbrido o Toyota C-HR: cuál comprar en España en 2026

Si dudas entre el Volkswagen T-Roc híbrido y el Toyota C-HR, la cuenta es esta: con los descuentos de cada marca, el C-HR es más barato, gasta un poco menos y tiene más maletero; el T-Roc anda algo más, es más alto por dentro y, en sus acabados medio y alto, trae más equipamiento de confort. El C-HR Hybrid 140 arranca en 29.750 € (Toyota España) y el T-Roc 1.5 TSI Hybrid de 136 CV, en 31.485 € (km77, tarifa de octubre de 2026). Para gastar lo mínimo, el C-HR; para un interior más práctico y mejor equipado, el T-Roc Style.

Hasta este otoño no había duda posible: el T-Roc solo se vendía con motores de gasolina microhíbridos, y el C-HR era el híbrido autorrecargable de referencia del segmento y el SUV más vendido de España de enero a septiembre de 2026, con 18.051 unidades según Autofácil. Desde octubre, el T-Roc tiene un híbrido completo de 136 o 170 CV que, como el del Toyota, mueve el coche en eléctrico en ciudad y no se enchufa nunca, y la prensa lo presenta directamente como el rival del C-HR. Ya contamos todas las versiones del T-Roc híbrido y comparamos el C-HR con su hermano pequeño en Toyota Yaris Cross o C-HR; aquí los ponemos frente a frente.

Precios en España: todas las versiones híbridas

Volkswagen España todavía no publica en su web ni en una nota la tarifa del T-Roc Hybrid, así que damos dos cifras atribuidas: la tarifa sin descuentos que publican motor.es (22 de octubre de 2026) y coches.net, y el precio con el descuento oficial que recogen las fichas de km77 (tarifa de octubre de 2026). Para el C-HR usamos la tarifa de Toyota España, que publica PVP, descuento y precio final de cada versión, con IVA, transporte e impuesto de matriculación (consultada el 31 de octubre de 2026).

Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Hybrid:

El de 170 CV no se vende con el acabado Match. Los precios con descuento de km77 del Style y del R-Line de 136 CV coinciden con los precios con campaña («Bienvenido a Volkswagen» y «Volkswagen Contigo») que publicó Motor1 el 17 de octubre; para el Match, Motor1 da 31.845 €, 360 € más que km77. Si sumas el descuento de km77 a su precio, sale una tarifa unos 260-270 € más alta que la de motor.es en todas las versiones. Pide al concesionario el precio final por escrito y qué condiciones exige la campaña.

Toyota C-HR híbrido:

Datos de la tarifa de Toyota España, sin cambios el 1 de noviembre de 2026 (las promociones de financiación del C-HR en toyota.es valen hasta el 30 de noviembre); el precio del Advance coincide al euro con km77 (tarifa de octubre de 2026). El C-HR también tiene versión enchufable, la Plug-in Hybrid 220, desde 33.750 €, que el T-Roc no ofrece.

Cara a cara, con un acabado parecido:

La lectura: de tarifa cuestan casi lo mismo, pero Toyota descuenta más. Con los precios que de verdad se pagan, el C-HR sale entre 1.200 y 3.700 € más barato según el acabado. Parte de esa diferencia vuelve en equipamiento en el T-Roc Style y R-Line, como verás más abajo.

Motores: dos formas de hacer un híbrido

Datos de las fichas de km77; Volkswagen España da para el T-Roc híbrido entre 5,1 y 5,5 l/100 km y entre 116 y 126 g/km en su web, sin desglosar por versión.

• El T-Roc Hybrid usa un 1.5 TSI evo2 de gasolina de cuatro cilindros, un motor eléctrico que mueve las ruedas, otro que hace de generador y una batería de 1,6 kWh bajo el piso del maletero. Por debajo de unos 60 km/h prioriza el motor eléctrico o funciona en serie (el de gasolina solo genera electricidad); por encima, el motor de gasolina se acopla a las ruedas con una caja de una sola marcha (Volkswagen España). En la versión de 136 CV, el sistema da 288 Nm (km77).
• El C-HR Hybrid 140 combina un 1.8 de gasolina de 98 CV con un motor eléctrico de 95 CV y una batería de 0,85 kWh, con el cambio e-CVT de Toyota (km77). El Hybrid 200 AWD-i monta un 2.0 y un motor eléctrico en cada eje: 197 CV y tracción total, algo que el T-Roc Hybrid no ofrece.

Con potencias parecidas, el T-Roc de 136 CV es medio segundo más rápido de 0 a 100 y llega a 180 km/h, frente a 170 km/h del C-HR 140. El C-HR gasta un poco menos, sobre todo frente a las versiones del T-Roc con llanta grande. Y si quieres prestaciones, el C-HR Hybrid 200 AWD-i es el más rápido de todos (7,9 segundos).

Cuánto cuesta usarlos

Con la gasolina 95 a 1,751 €/l (Boletín Petrolero de la UE del 26 de octubre de 2026) y el consumo homologado:

Cálculo de Esencia Motor. Entre las versiones de acceso, el C-HR ahorra unos 50 € al año a 15.000 km: no debería decidir la compra por sí solo. Sí pesa más la elección de llanta en el T-Roc: el R-Line con 19 pulgadas gasta medio litro más que el Match.

Autonomía por depósito. El T-Roc Hybrid tiene 40 litros de depósito y el C-HR, 43 (km77). Con el consumo homologado, unos 815 km teóricos el T-Roc Match y unos 915 km el C-HR Business: el Toyota para menos a repostar en los viajes largos.

Impuesto de matriculación. Va incluido en los precios de las tablas. Todas las versiones del C-HR híbrido y el T-Roc Match y Style quedan por debajo de 120 g/km y pagan 0 %. El T-Roc R-Line, con 122 g/km, paga un 4,75 %: unos 1.400 € con el precio de km77 (cálculo de Esencia Motor). El impuesto de circulación depende de tu ayuntamiento, y los dos llevan etiqueta ECO, que hoy deja entrar en las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades; lo resumimos en nuestra guía de las etiquetas de la DGT.

Medidas, maletero y plazas

Por fuera son casi gemelos: diez milímetros de largo y cuatro de ancho de diferencia. La diferencia está en la forma. El C-HR tiene un techo que cae hacia atrás y una zaga de cupé, que recortan la altura y la visibilidad atrás; el T-Roc es más alto y más cuadrado, y se nota en la cabeza de quien va detrás y al cargar bultos altos con los asientos abatidos (136 litros más).

El maletero con cinco plazas, en cambio, gana el C-HR, porque Volkswagen ha puesto la batería del híbrido bajo el piso del maletero: 340 litros frente a los 475 del T-Roc de gasolina. Si llevas a menudo carrito de bebé o maletas grandes, esos 48 litros a favor del Toyota cuentan. Si necesitas más espacio en los dos sentidos, compara con el Hyundai Tucson y el Kia Sportage, con más de 580 litros en sus híbridos.

Equipamiento: qué cambia la decisión

Volkswagen T-Roc Hybrid (motor.es, 22 de octubre de 2026):

• Match: faros LED, llantas de 16 pulgadas, pantalla de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador automático, arranque sin llave, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, detector de fatiga, cámara trasera y sensores de aparcamiento delante y detrás.
• Style (añade): llantas de 17 pulgadas, faros LED Plus, climatizador de tres zonas, iluminación ambiental de 30 colores, asientos delanteros calefactables y Park Assist Plus, que aparca el coche solo.
• R-Line (añade): llantas de 19 pulgadas, faros IQ.Light Matrix LED, pilotos con intermitentes dinámicos, aspecto R-Line, asientos deportivos y volante calefactables y selector de modos de conducción.

Toyota C-HR (Toyota España y Autofácil, 14 de septiembre de 2026):

• Toda la gama: Toyota Safety Sense, con frenada de emergencia que detecta peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento en el carril, y una cámara que vigila la fatiga del conductor y puede detener el coche en caso de emergencia.
• Business: llantas de 17 pulgadas. Advance: llantas de 18 pulgadas y tapicería de tela renovada; con Skyview (750 €), techo panorámico.
• Spirit: llantas de 19 pulgadas, faros PRISMALED, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico del conductor, portón motorizado y llave digital. GR Sport: llantas de 19 o 20 pulgadas, Head-Up Display y pintura bitono; con JBL, equipo de sonido de la marca.

Lo que más pesa: el C-HR Advance y el T-Roc Match dan lo básico con control de crucero adaptativo en los dos. Al subir un escalón, el T-Roc Style mete el climatizador de tres zonas, los asientos calefactables y el aparcamiento automático, que en el C-HR hay que buscar en el Spirit (33.250 €), y aun así el Spirit sigue siendo 945 € más barato que el T-Roc Style.

Garantía. Toyota da 3 años o 100.000 km de fábrica y 5 años o 100.000 km para los componentes híbridos; con Toyota Relax, cada revisión anual en la red oficial alarga la garantía un año, hasta 15 años o 250.000 km (Diariomotor). Volkswagen da 3 años en sus coches nuevos (volkswagen.es) y vende extensiones de 1 a 3 años, hasta 5 en total. Si piensas quedarte el coche muchos años y revisar en el concesionario, el Toyota da más tranquilidad.

¿Y un eléctrico del mismo tamaño?

Si puedes cargar en casa, Volkswagen tiene una alternativa casi del mismo tamaño: el Volkswagen ID. Cross, eléctrico, con etiqueta Cero y fabricado en Navarra, con una tarifa de 28.885 € en su versión de 37 kWh antes del Plan Auto+, según Diariomotor (octubre de 2026). En gasto por kilómetro y en acceso a las zonas de bajas emisiones, ningún híbrido sin enchufe le gana; en viajes largos, los dos híbridos siguen siendo más cómodos.

Lo mejor y lo peor de cada uno

Veredicto: cuál comprar según tu caso

• Si quieres gastar lo mínimo en la compra y en gasolina: C-HR Hybrid 140 Advance (30.500 €). Por solo 750 € más que el Business añade llantas de 18 pulgadas, y es el híbrido más barato de los dos con el consumo más bajo.
• Si valoras el confort y el equipamiento: T-Roc Hybrid 136 CV Style (34.195 € según km77). Climatizador de tres zonas, asientos calefactables, Park Assist Plus y un interior más alto. Es la versión del T-Roc que más sentido tiene: el R-Line cuesta 3.200 € más, gasta más y paga matriculación.
• Si llevas el maletero lleno a diario: el C-HR, por sus 48 litros más con cinco plazas. Si lo que cargas son bultos altos con los asientos abatidos, el T-Roc.
• Si haces mucha autovía: el C-HR, que gasta menos y hace unos 100 km más por depósito. Si te importan las prestaciones, el C-HR Hybrid 200 AWD-i GR Sport (37.500 €) anda más que cualquier T-Roc Hybrid y suma tracción total.
• Si piensas quedarte el coche diez años o más: el C-HR, por la garantía que se alarga con Toyota Relax.
• Si puedes cargar en casa: mira antes el C-HR enchufable (desde 33.750 €, etiqueta Cero) o el ID. Cross eléctrico.

Los precios con descuento de Volkswagen y de Toyota cambian con las campañas de cada mes. Pide la oferta final por escrito en los dos concesionarios, con el mismo plazo de entrega, antes de decidir.