Porsche Taycan 2027: precio en España de las 11 versiones, autonomía, carga y cuál comprar

El Porsche Taycan berlina cuesta en España desde 106.252 € el Taycan de tracción trasera hasta 249.523 € el Turbo GT con Paquete Weissach, según la web de Porsche España consultada el 27 de octubre de 2026. Son once versiones, todas eléctricas, con etiqueta Cero y sin impuesto de matriculación. La que recomendamos es el Taycan 4S, por 125.766 €.

El Taycan se puso al día en 2024 con más potencia, más batería y una carga que tarda la mitad. Esa actualización es la que se vende hoy (Porsche ya lo tarifica como modelo 2027). Aquí tienes todas las versiones con su precio, lo que cuesta usarlo cada 100 km, en qué ha mejorado frente al primer Taycan, contra quién compite y cuál comprar.

Precio de todas las versiones del Taycan berlina en España

Precios recomendados de la web y el configurador de Porsche España, consultados el 27 de octubre de 2026, para la Península y Baleares, con IVA, transporte e impuesto de matriculación incluidos. Potencias con overboost en Launch Control (en el Taycan, el 4 y los Black Edition de 435 CV es la potencia máxima). Consumo en kWh/100 km. El 0 a 100 está medido con Launch Control.

Dos detalles de la tarifa. El Taycan 4 Black Edition cuesta más que el 4S (129.584 frente a 125.766 €): paga la batería grande y el equipamiento de la serie especial, no prestaciones. Y el Paquete Weissach del Turbo GT cuesta solo 114 € más en tarifa: más velocidad punta y algo menos de autonomía. Desde el lanzamiento de la gama actual en febrero de 2024 (Taycan 105.682 €, Turbo S 217.106 €), los precios solo han subido 570 €.

Por qué se llama Turbo un coche sin motor de gasolina: Porsche usa la palabra como nombre de sus versiones más potentes. Lo explicamos en qué significan AMG, M, RS, GTS o Turbo.

Batería y carga de cada versión

Porsche ofrece dos baterías de 800 voltios. En el Taycan, el 4 y el 4S de serie va la de 89 kWh brutos (82,3 útiles), y la Performance Plus de 105 kWh brutos (97 útiles) es opcional; los Black Edition la llevan de serie (nota de Porsche del 10 de julio de 2025), y en el GTS, los Turbo y el Turbo GT la web de Porsche España solo describe la batería Plus, la de 33 módulos.

Datos de las fichas técnicas oficiales de Porsche AG (modelo de febrero de 2024). Los 18 minutos son en un cargador de más de 320 kW y en condiciones óptimas; en un cargador de 400 V, que limita a 135 kW, el 10-80 % sube a 33 minutos. Con la batería grande, Porsche anuncia más de 300 kW durante hasta cinco minutos.

En la práctica, 18 minutos son una parada de café: menos que casi cualquier eléctrico a la venta. Cómo se calcula el tiempo con otros cargadores, en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico. Para cargar en casa a 11 kW necesitas un wallbox trifásico; qué cuesta instalarlo, en cómo instalar un cargador en casa.

Cuánto cuesta usarlo cada 100 km

Multiplicamos el consumo homologado WLTP de Porsche por dos precios del kWh que usamos en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km: 0,12 € en casa con tarifa nocturna y 0,60 € en un cargador rápido de autopista. Son ejemplos redondos; con tu tarifa la cuenta cambia. El WLTP se mide en el enchufe, así que ya incluye las pérdidas de la carga, pero en autopista rápida y con frío el consumo real será mayor.

Con el PVPC de madrugada (0,200 €/kWh de media entre las 0 y las 8 h el 15 de octubre, sin impuestos), el Taycan básico sale a 3,22-3,88 € cada 100 km. Para comparar: un 911 Carrera S de gasolina homologa 10,1-10,6 l/100 km, unos 18-19 € cada 100 km con la gasolina 95 a 1,789 €/l. Cargando en casa, el Taycan gasta unas ocho veces menos; en carga rápida, algo más de la mitad.

Impuestos y etiqueta

• Etiqueta DGT Cero: la máxima ventaja en las zonas de bajas emisiones.
• Impuesto de matriculación del 0 %: emite 0 g/km de CO2. Un 911, con más de 200 g/km, paga el 14,75 %.
• Plan Auto+: no aplica. La ayuda solo es para eléctricos de menos de 35.000 € sin impuestos.

Qué cambió frente al Taycan de 2019-2023

La actualización de 2024 fue mucho más que un lavado de cara. Las cifras de Porsche:

Además, el motor trasero gana hasta 80 kW y pesa 10,4 kg menos; la batería grande, 9 kg menos. Con el paquete Sport Chrono y la batería Plus llega la función Push-to-pass: hasta 70 kW extra durante 10 segundos para adelantar (no en los de tracción trasera). Por fuera cambian los faros, con firma de cuatro puntos y Matrix HD opcional de más de 32.000 microLED, y detrás hay un anagrama Porsche en 3D. Dentro, nueva interfaz y Apple CarPlay más integrado. Y llegó una versión nueva arriba del todo, el Turbo GT, que con el Paquete Weissach dio una vuelta al Nürburgring en 7:07,55 en enero de 2024.

Equipamiento de serie que importa

Según la nota de prensa de Porsche de 2024, toda la gama trae suspensión neumática adaptativa, ParkAssist con cámara trasera, asientos delanteros calefactables, bomba de calor, carga inalámbrica del móvil, retrovisores plegables eléctricos y tomas de carga en los dos lados. El configurador español del 4S añade llantas Aero de 19", faros Matrix LED, asientos confort eléctricos de 8 posiciones, interior parcial de cuero y el cambio de dos velocidades del eje trasero.

Lo que no es de serie en el 4S: el Porsche Active Ride (8.464,01 €), la suspensión activa que elimina el balanceo y el cabeceo, y la batería grande. El Turbo S sí trae de serie el eje trasero direccional y el Porsche Electric Sport Sound.

Medidas, peso y maletero

Fichas técnicas oficiales de Porsche AG (febrero de 2024). Casi cinco metros, cuatro plazas y 491 litros entre los dos maleteros: es una berlina con la que se puede viajar, aunque el techo bajo resta altura atrás. Si necesitas más espacio, mira los familiares.

Sport Turismo y Cross Turismo: lo mismo, con más espacio

Porsche España, 27 de octubre de 2026. El Sport Turismo cuesta entre 1.266 y 1.328 € más que la berlina equivalente a cambio de un techo más largo. El Cross Turismo sube algo la suspensión, añade protecciones y siempre lleva tracción total. Ninguno se ofrece en Turbo GT.

Rivales del Taycan

En España, el rival eléctrico más claro con precio oficial es el Maserati GranTurismo Folgore, un coupé de cuatro plazas. Y dentro de casa, muchos dudan entre un Taycan y un 911.

Precios oficiales de Porsche España (27 de octubre de 2026) y del configurador de Maserati España (20 de octubre; los tres GranTurismo coinciden con km77, consultado el 26 de octubre). El Taycan GTS cuesta 5.341 € menos que el Folgore y tiene más autonomía y carga más rápida; el Maserati es más potente y más rápido, pero es un coupé con 270 litros de maletero. El 911 es otro tipo de coche, más ligero y de dos plazas útiles; lo analizamos a fondo en Porsche 911: precio en España de todas las versiones.

Veredicto: qué Taycan comprar

• Taycan (106.252 €): el más eficiente y suficientemente rápido (4,8 s). Tiene sentido si no buscas cifras y te basta la tracción trasera.
• Taycan Black Edition (124.504 €): la compra para quien viaja. Lleva la batería de 105 kWh, carga a 320 kW y es el que más homologa de serie: hasta 697 km.
• Taycan 4S (125.766 €): el que recomendamos. Tracción total, 544 CV y 3,7 s por 19.514 € más que el básico. Acelera casi como un 911 Carrera S (3,5 s), que cuesta 54.683 € más. Si haces muchos kilómetros, súmale la batería Plus.
• Taycan GTS (154.159 €): 700 CV, 3,3 s y batería grande de serie. Para quien quiere el Taycan más afinado sin saltar a los Turbo.
• Turbo y Turbo S (182.251 y 217.676 €): cifras de hiperdeportivo (2,7 y 2,4 s). Entre ellos hay 35.425 € por tres décimas.
• Turbo GT (249.409 €): para circuito. Más caro, más consumo y menos autonomía que un Turbo S.

Nuestra elección: el Taycan 4S, con la batería Plus si viajas mucho. Si la autonomía te importa más que el empuje, el Black Edition cuesta casi lo mismo y llega más lejos con cada carga.