El Mazda CX-8 y el CX-9 son SUV grandes de siete asientos. Entonces, ¿qué ofrece el CX-8 que el ganador del auto del año con ruedas no puede ofrecer?
El Mazda CX-9 ha sido elogiado desde su lanzamiento por el amplio espacio, la comodidad y las características estándar que se ofrecen, y por el rendimiento de su valiente motor de gasolina turboalimentado de 2.5 litros que transporta bastante bien su masa de 1850 kg.
La debilidad del CX9 es la falta de una oferta de diesel, como está disponible en el CX-5 más pequeño, que tiene el potencial de devolver una mejor economía de combustible en las carreteras. Si bien la solución aparentemente obvia sería colocar un quemador de aceite debajo del capó del CX-9, Mazda optó por crear una versión alargada del CX-5 con una opción diésel, un automóvil que ahora conocemos como CX-8 . Creado específicamente para el mercado japonés, donde no se vende el CX-9, el CX-8 estuvo disponible en 2018.
En febrero de 2020, Mazda introdujo un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros en la gama CX-8 , también procedente del CX-5, para hacerlo más atractivo para los compradores urbanos.
Para quienes no lo saben, el CX-8 y el CX-9 se ven muy similares y realizan la misma misión centrada en la familia, aunque con diferentes trenes de potencia. Pero hay suficientes diferencias entre los dos para influir en los compradores que pueden no estar demasiado preocupados por lo que hay debajo del capó de una forma u otra.
PRECIOS Y VARIANTES
El CX-8 tiene un precio de entre $ 39,910 y $ 65,440, y los cuatro niveles de especificación vienen con una opción de gasolina FWD o diesel AWD y este último cuesta $ 4000 adicionales.
El CX-9 tiene cuatro especificaciones de acabado, cada una con la opción de un diseño FWD o AWD: el Sport, Touring, GT y Azami, que tienen un precio de $ 43,890 a $ 64,790.
El CX-8 originalmente solo tenía dos variantes, Sport y Asaki, lo que lo convierte en la alineación más pequeña en el establo de Mazda. Pero esto se extendió con la actualización de 2020 para incluir también las versiones Touring y GT de especificación media, que llenaron una enorme brecha de precios entre las variantes.
La gasolina CX-8 Sport FWD de nivel de entrada cuesta $ 6500 menos que su contraparte CX-9, aunque vale la pena señalar que la CX-9 tiene un motor de gasolina de 2.5 litros turboalimentado más avanzado con un rendimiento mucho mejor y un consumo de combustible idéntico
El CX-9 más grande viene de serie con aleaciones de 18 pulgadas, mientras que el CX-8 Sport rueda en 17.
El CX-9 Azami de gama alta (desde $ 64,893) y el CX-8 Asaki (desde $ 61,440) están llenos de características que son opciones de costo adicional en algunos SUV europeos más costosos, como tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros con calefacción, sistema de sonido premium, Portón trasero operado a distancia, faros LED de elementos múltiples y monitor de estacionamiento con vista de 360 ??grados. El CX-9 Azami tiene aleaciones de 20 pulgadas, el CX-8 Asaki 19s.
Las dimensiones totales de 5075 mm x 1969 mm del CX-9 son 175 mm más largas y 129 mm más anchas que las del CX-8 (4900 mm x 1840 mm), sin embargo, ambos tienen la misma distancia entre ejes de 2930 mm. Esto proporciona al CX-8 el mismo espacio para las piernas en las dos primeras filas, pero su carcasa más corta y estrecha pierde un poco de espacio para los codos y facilita un poco el estacionamiento.
Ambos SUV son muy cómodos, con mucho espacio para las piernas y terceras filas que se adaptan a los adultos en distancias razonables. El ancho adicional del CX-9 le da ventaja cuando se trata de espacio para los codos, particularmente en la segunda fila.
Los asientos delanteros del CX-9 se sienten un poco más amplios y acogedores, y los asientos de la segunda fila también se sienten más cómodos: usted se sienta en ellos mientras se siente como si estuviera sentado en el CX-8.
Ambos coches son muy silenciosos. El diésel del CX-8 naturalmente produce un poco más de ruido del motor, pero es mucho más silencioso que el diésel CX-5, con mucho aislamiento acústico que es evidente por el peso del capó. También viajan muy suavemente.
La tercera fila del CX-9 proporciona un alojamiento útil para adultos, en lugar de ser una propuesta solo para niños, mientras que los asientos traseros del CX-8 están diseñados para acomodar a ocupantes de hasta 170 cm de altura, lo que lo hace un poco apretado para la mayoría de los adultos. Sin embargo, una vez que se apretujan, la mayoría de las personas afrontarán una carrera de 20 minutos por la ciudad.
Los niños no tendrán problemas, con un montón de espacio para las piernas y los codos en cada automóvil.
La segunda fila del CX-9 es cómoda y ofrece una buena vista sobre los asientos delanteros y las ventanas laterales, y hay mucho espacio para la cabeza. En las versiones Touring, GT y Azami, el reposabrazos central plegable tiene un práctico compartimento de almacenamiento y un puerto USB integrado.
Los asientos de la segunda fila del CX-8 pueden deslizarse hacia adelante y hacia atrás, y reclinarse 22 y 30 grados desde la vertical, y la puerta trasera se abre 80 grados para facilitar el acceso a cualquiera de las filas. Todas las versiones tienen un reposabrazos central abatible con almacenamiento y dos tomas USB. Los dos asientos exteriores del Asaki tienen calefacción.
Ninguno de los autos tiene salidas de aire en la tercera fila, pero las segundas filas tienen ventilaciones dedicadas y controles de aire acondicionado independientes que también benefician a los asientos traseros.
CAPACIDAD DE CARGA
Con la tercera fila en uso, el CX-8 tiene capacidad para 209 litros de espacio para equipaje, que Mazda considera que es suficiente para dos bolsas de golf. También hay un sub-maletero debajo del piso del maletero principal con una gran apertura y una profundidad de 100 mm, que ofrece 33 litros de espacio de almacenamiento debajo del piso, que es especialmente útil para artículos valiosos o frágiles.
Con el respaldo de la tercera fila abatido, la capacidad de equipaje disponible aumenta a unos considerables 742 litros. El abatimiento de los respaldos de los asientos de la segunda y la tercera fila brinda una capacidad de 1727 litros y crea un espacio plano en el piso lo suficientemente grande como para albergar dos bicicletas. Esa última cifra es ligeramente superior a la del CX-9 gracias a los asientos traseros plegables.
El ancho adicional del CX-9 aumenta el espacio para el equipaje detrás de la tercera fila a 230 litros. En modo de cinco plazas que crece a unos sustanciales 810 litros. Pliegue los asientos de la fila media 60/40 hacia abajo y tendrá un espacio similar a una camioneta de 1641 litros, suficiente para acomodar muebles grandes.
Tanto el CX-8 como el CX-9 pueden remolcar cargas con frenos de hasta 2000 kg o 750 kg sin frenos.
RENDIMIENTO Y ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
La gasolina turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros del CX-9 consume tan solo 8.4 litros / 100 km (ciudad y campo combinados), lo que no está mal para los SUV grandes.
El motor de gasolina responde con fuerza a bajas velocidades y tira con valentía para adelantar. Es un motor deportivo que se combina bien con la automática de seis velocidades para darle al CX-9 un sorprendente giro de velocidad.
El motor de gasolina de aspiración natural del CX-8 tiene una potencia y un par significativamente menores, por lo que tiene que trabajar más duro, lo que resulta en una clasificación oficial de economía de combustible combinada ligeramente más alta de 8.5L / 100km - en comparación, el mismo motor en el CX-5 consume 7.5L / 100km
El motor diésel turboalimentado SKYACTIV-D de 2.2 litros del CX-8 es el mismo que el del CX-5. Consume solo 6,0 l / 100 km en el ciclo de prueba oficial (ciudad y país combinados).
A pesar de sus dimensiones ligeramente más pequeñas, el CX-8 diésel pesa unos 110 kg más que el CX-9 debido al peso de su tren motriz diésel y su insonorización adicional. Por lo tanto, se conduce como un CX-5 más pesado, más ligero y más suave, y no como un CX-9, aunque el diésel de 2.2 litros no tiene problemas para tirar de su volumen.
CONDUCCIÓN Y MANEJO
El Mazda CX-9 es el SUV grande con mejor manejo disponible cerca de su precio, y una conducción realmente buena a pesar de su volumen y alto centro de masa. Sus mayores fortalezas son una suspensión que combina de manera brillante la comodidad con el manejo y una dirección elegante y precisa, particularmente con las versiones AWD.
La huella más estrecha del CX-8 significa que no se siente tan plantado como el CX-9, pero el control general de la carrocería y la dinámica general son buenos y, a menudo, impermeables a las imperfecciones de la carretera. Aún tenemos que conducir el CX-8 de gasolina, pero el motor más liviano debería mejorar las características de manejo. El CX-8 es uno de los SUV de siete asientos más fáciles de estacionar.
RESUMIENDO
Será interesante ver cómo el CX-8 afecta las ventas del CX-9. Son coches diferentes, y aunque el CX-8 ahora tiene una opción de gasolina, su principal punto de diferencia son los trenes motrices.
Un par de cosas que van en contra del CX-8 incluyen menos espacio de carga, menos opciones de especificaciones y el hecho de que el diésel no es la mejor opción si la mayor parte de su conducción son recorridos cortos dentro de la ciudad.
