Límites de velocidad en España por tipo de vía y margen de error de los radares: a qué velocidad multan
Un turismo puede ir a 120 km/h en autopista y autovía, a 90 en carretera convencional (100 si el titular lo autoriza en tramos con separación física), a 50, 30 o 20 en ciudad según los carriles y a 50 en travesías. Los radares tienen un margen de error legal: en servicio, 5 km/h hasta 100 km/h y 5 % por encima en los fijos, y 7 km/h o 7 % en los móviles (Orden ICT/155/2020). Ya no se puede pasar de 20 km/h el límite para adelantar.
Lo importante
- Turismos y motos: 120 km/h en autopista y autovía, 90 km/h en carretera convencional, 50 km/h en travesía y 80 km/h en autovía urbana (arts. 48 y 50 del Reglamento General de Circulación).
- Ciudad desde el 11 de mayo de 2021: 20 km/h en calles de plataforma única, 30 km/h con un carril por sentido y 50 km/h con dos o más carriles por sentido.
- Margen de los radares en servicio (verificación periódica anual, anexo XII de la Orden ICT/155/2020): fijos y estáticos, ±5 km/h hasta 100 km/h y ±5 % por encima; móviles sobre vehículo, ±7 km/h y ±7 %.
- En una autovía a 120, eso deja el disparo hacia 126 km/h con radar fijo y 128,4 km/h con radar móvil. No es una licencia para correr: es la tolerancia del aparato.
- Multas por exceso: de 100 € sin puntos a 600 € y 6 puntos. Superar el límite en más de 60 km/h en ciudad o 80 km/h fuera de ella es delito (art. 379 del Código Penal).
En España un turismo puede ir como máximo a 120 km/h en autopista y autovía, a 90 km/h en carretera convencional, a 50 km/h en travesías y a 50, 30 o 20 km/h en ciudad según el número de carriles. Los radares tienen un margen de error legal: los que están en servicio pueden equivocarse hasta 5 km/h (o un 5 % por encima de 100 km/h) si son fijos y hasta 7 km/h (o un 7 %) si van en un vehículo.
Abajo tienes todos los límites del Reglamento General de Circulación por vía y tipo de vehículo, lo que dice exactamente la Orden ICT/155/2020 sobre el error de los radares, una tabla de a qué velocidad dispara cada uno, las multas y puntos de la Ley de Tráfico y los errores que más multas cuestan. Datos comprobados el 9 de noviembre de 2026, con el Real Decreto 518/2026 ya en vigor.
Límites de velocidad por tipo de vía (turismos y motos)
| Vía | Límite genérico | Norma |
|---|---|---|
| Autopista y autovía | 120 km/h | RGC, art. 48 |
| Carretera convencional | 90 km/h | RGC, art. 48 |
| Carretera convencional con separación física entre sentidos | Hasta 100 km/h si lo fija el titular de la vía con señales | RGC, art. 48 |
| Vía sin pavimentar | 30 km/h | RGC, art. 48 |
| Travesía (carretera que cruza un pueblo) | 50 km/h | RGC, art. 50 |
| Autopista o autovía dentro de poblado | 80 km/h (ampliable con señales, nunca por encima del límite fuera de poblado) | RGC, art. 50 |
| Calle de dos o más carriles por sentido | 50 km/h | RGC, art. 50 |
| Calle de un carril por sentido | 30 km/h (el ayuntamiento puede subirla a 50 con señales) | RGC, art. 50 |
| Calle de plataforma única (calzada y acera al mismo nivel) | 20 km/h | RGC, art. 50 |
Los límites urbanos de 20 y 30 km/h están en vigor desde el 11 de mayo de 2021 (Real Decreto 970/2020). Para contar los carriles de una calle no se tienen en cuenta los reservados al bus ni a otros usuarios. El ayuntamiento puede bajar cualquiera de estos límites con señales, y una señal concreta siempre manda sobre el límite genérico.
Límites según el vehículo
El artículo 48 del Reglamento General de Circulación divide los vehículos en tres grupos fuera de poblado:
| Vehículo | Autopista y autovía | Carretera convencional |
|---|---|---|
| Turismos, motos, autocaravanas de hasta 3.500 kg y pick-ups | 120 km/h | 90 km/h |
| Autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables | 100 km/h | 90 km/h |
| Camiones, tractocamiones, furgones, autocaravanas de más de 3.500 kg, articulados y automóviles con remolque | 90 km/h | 80 km/h |
| Vehículos de tres ruedas y cuadriciclos (donde puedan circular) | 70 km/h | 70 km/h |
| Ciclos, ciclomotores y cuadriciclos ligeros | 45 km/h | 45 km/h |
Si llevas remolque con tu turismo, el límite baja a 90 km/h en autovía y a 80 km/h en convencional. Desde el 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026), los vehículos de transporte escolar o de menores y de mercancías peligrosas van 10 km/h por debajo de su límite, y los autobuses con viajeros de pie o sin cinturón tienen un máximo de 80 km/h en cualquier vía fuera de poblado. Los límites de turismos y motos no cambian.
Velocidad mínima
También hay un mínimo (art. 49): 60 km/h en autopistas y autovías y, en las demás vías, la mitad de la velocidad genérica, aunque no haya más coches. Se puede ir más despacio si el tráfico, la vía o el vehículo no permiten ir más rápido con seguridad, y en ese caso hay que poner los intermitentes de emergencia si hay riesgo de alcance. Incumplirlo es una infracción grave.
Adiós a los 20 km/h extra para adelantar
Hasta 2022, en las carreteras convencionales se podía superar el límite en 20 km/h para adelantar. Esa excepción ya no existe: la Ley 18/2021 derogó el artículo 51 del reglamento, con efecto desde el 21 de marzo de 2022. Hoy, adelantar a 110 en una carretera de 90 se multa como cualquier otro exceso.
Y al revés: desde el 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026), para adelantar fuera de poblado a un ciclista, peatón, animal, ciclomotor o patinete hay que reducir al menos 20 km/h respecto al límite de la vía, antes de empezar y durante toda la maniobra, dejando un mínimo de 1,5 metros. Si la vía tiene más de un carril por sentido, hay que cambiar por completo de carril.
El margen de error de los radares: qué dice la ley
Los radares (en lenguaje técnico, cinemómetros) son instrumentos de medida sometidos a control metrológico del Estado. Sus tolerancias las fija el anexo XII de la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero (BOE del 24 de febrero de 2020). Distingue tres momentos de la vida del aparato:
| Fase | Radar fijo, estático o de tramo | Radar móvil (sobre un vehículo) |
|---|---|---|
| Aprobación y puesta en servicio (radar nuevo), en tráfico real | ±3 km/h hasta 100 km/h · ±3 % por encima | ±5 km/h hasta 100 km/h · ±5 % por encima |
| Después de una reparación o modificación | Los mismos que un radar nuevo | Los mismos que un radar nuevo |
| Verificación periódica (radares en servicio), en tráfico real | ±5 km/h hasta 100 km/h · ±5 % por encima | ±7 km/h hasta 100 km/h · ±7 % por encima |
Hemos leído el anexo en iberley, que reproduce el texto de la orden. Xataka, en un reportaje del 19 de abril de 2023, recoge los mismos márgenes de 3, 5 y 7. La orden añade que la verificación periódica es anual: cada radar tiene que pasarla cada año para seguir multando. En los ensayos de laboratorio los márgenes son todavía menores (±2 km/h hasta 200 km/h y ±3 km/h por encima en la verificación periódica).
Qué significa en la práctica. El margen es la tolerancia que se le reconoce al aparato, no un permiso al conductor. Según publicó Xataka el 7 de mayo de 2024 tras consultar a la DGT, Tráfico aplica este criterio de márgenes de la Orden ICT/155/2020 desde 2020 y no lo ha cambiado. La DGT no publica una tabla oficial de velocidades de disparo, y tampoco hay una regla escrita sobre redondeos.
A qué velocidad salta cada radar
Cálculo propio aplicando sobre el límite los márgenes de la verificación periódica (5 km/h o 5 % en fijos y 7 km/h o 7 % en móviles):
| Límite de la vía | Radar fijo, estático o de tramo | Radar móvil |
|---|---|---|
| 30 km/h | Más de 35 km/h | Más de 37 km/h |
| 50 km/h | Más de 55 km/h | Más de 57 km/h |
| 80 km/h | Más de 85 km/h | Más de 87 km/h |
| 90 km/h | Más de 95 km/h | Más de 97 km/h |
| 100 km/h | Más de 105 km/h | Más de 107 km/h |
| 110 km/h | Más de 115,5 km/h | Más de 117,7 km/h |
| 120 km/h | Más de 126 km/h | Más de 128,4 km/h |
Tres avisos antes de fiarte de esta tabla:
- Un radar nuevo o recién reparado debe ser más preciso (3 km/h o 3 % si es fijo), y el margen es un máximo: muchos aparatos se equivocan bastante menos.
- Tu velocímetro no es la referencia. Las normas de homologación (Reglamento n.º 39 de la ONU) no le permiten marcar menos de la velocidad real, así que suele marcar algo más. Lo fiable es la velocidad del GPS o del limitador bien ajustado.
- El margen también cuenta para el tramo de la multa. Si a un radar fijo que mide 154 km/h en una vía de 120 se le descuenta un 5 %, quedan unos 146 km/h: tramo de 100 € y sin puntos. Sin ese descuento serían 300 € y 2 puntos.
Multas y puntos por exceso de velocidad
La tabla oficial está en el anexo IV de la Ley de Tráfico y la publica la DGT. Velocidad registrada en km/h:
| Límite | 100 € · 0 puntos | 300 € · 2 puntos | 400 € · 4 puntos | 500 € · 6 puntos | 600 € · 6 puntos (muy grave) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 | 21-40 | 41-50 | 51-60 | 61-70 | 71 o más |
| 30 | 31-50 | 51-60 | 61-70 | 71-80 | 81 o más |
| 40 | 41-60 | 61-70 | 71-80 | 81-90 | 91 o más |
| 50 | 51-70 | 71-80 | 81-90 | 91-100 | 101 o más |
| 60 | 61-90 | 91-110 | 111-120 | 121-130 | 131 o más |
| 70 | 71-100 | 101-120 | 121-130 | 131-140 | 141 o más |
| 80 | 81-110 | 111-130 | 131-140 | 141-150 | 151 o más |
| 90 | 91-120 | 121-140 | 141-150 | 151-160 | 161 o más |
| 100 | 101-130 | 131-150 | 151-160 | 161-170 | 171 o más |
| 110 | 111-140 | 141-160 | 161-170 | 171-180 | 181 o más |
| 120 | 121-150 | 151-170 | 171-180 | 181-190 | 191 o más |
- Pronto pago: si pagas en los 20 días naturales siguientes a la notificación, la multa baja a la mitad. Los puntos no. Plazos, alegaciones y recursos, paso a paso, en nuestra guía de multas de la DGT.
- Delito: superar el límite en más de 60 km/h en vía urbana o en más de 80 km/h en interurbana ya no es una multa, sino un delito del artículo 379 del Código Penal.
- Inhibidores de radar: llevarlos se castiga con 6.000 € y 6 puntos.
- Velocidad inadecuada: aunque vayas por debajo del límite, te pueden multar si no adaptas la velocidad a la lluvia, la niebla o el tráfico.
Si ya has perdido puntos, mira cómo consultar y recuperar los puntos del carnet.
Qué radares hay y cómo miden
La Orden ICT/155/2020 distingue los cinemómetros por cómo están instalados, y de eso depende su margen:
| Tipo | Cómo es | Margen en servicio |
|---|---|---|
| Fijo | Instalado de forma permanente en un poste o pórtico | 5 km/h o 5 % |
| Estático | Portátil, colocado parado en el arcén o en un trípode | 5 km/h o 5 % |
| De tramo | Mide la velocidad media entre dos puntos | 3 km/h o 3 % nuevo (la tabla de verificación periódica no lo cita aparte) |
| Móvil | Instalado en un vehículo que circula | 7 km/h o 7 % |
En los radares de tramo no importa la velocidad en un punto, sino la media entre la entrada y la salida: frenar solo al ver la cámara no sirve.
Errores típicos
- Contar con el «+20» para adelantar. Se eliminó en 2022.
- Confiar en el margen. Es la tolerancia del aparato, no un derecho: a 121 km/h ya superas el límite y un radar nuevo es más preciso.
- Olvidar el remolque. Con él, tu límite en autovía es 90 km/h, no 120.
- Ir a 50 por una calle de un carril por sentido. Desde mayo de 2021 el genérico es 30 km/h, aunque no haya señal.
- Fiarse del velocímetro. Marca de más; usa el GPS o el limitador como referencia.
- Pensar que pagar pronto salva los puntos. El descuento solo rebaja el dinero.
Correr además sale caro en gasolina: pasar de 100 a 120 km/h sube el consumo un 44 % en el ejemplo del IDAE, como explicamos en nuestra guía de conducción eficiente.
Resumen
| Pregunta | Respuesta |
|---|---|
| ¿Autopista y autovía? | 120 km/h (90 con remolque) |
| ¿Carretera convencional? | 90 km/h (100 si el titular lo señaliza en tramos con separación física) |
| ¿Ciudad? | 50 km/h (2 o más carriles por sentido), 30 (1 carril), 20 (plataforma única) |
| ¿Travesía? | 50 km/h |
| ¿Margen del radar fijo en servicio? | ±5 km/h hasta 100 km/h, ±5 % por encima (Orden ICT/155/2020) |
| ¿Margen del radar móvil? | ±7 km/h hasta 100 km/h, ±7 % por encima |
| ¿Cada cuánto se verifica un radar? | Cada año |
| ¿Margen para adelantar? | Ninguno desde el 21 de marzo de 2022 |
| ¿Multas? | De 100 € y 0 puntos a 600 € y 6 puntos (anexo IV de la Ley de Tráfico) |
| ¿Delito? | Más de 60 km/h por encima en ciudad o 80 km/h fuera |
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el límite de velocidad en autovía para un turismo?
120 km/h en autopistas y autovías, salvo que una señal marque otro. Con remolque baja a 90 km/h. Dentro de poblado, el límite genérico de una autovía urbana es de 80 km/h (arts. 48 y 50 del Reglamento General de Circulación).
¿Qué margen de error tienen los radares de la DGT?
La Orden ICT/155/2020 fija el error máximo permitido de los cinemómetros. Para los que están en servicio, que pasan una verificación cada año: ±5 km/h hasta 100 km/h y ±5 % por encima en los fijos y estáticos, y ±7 km/h y ±7 % en los móviles instalados en vehículos. Los radares nuevos o recién reparados deben cumplir márgenes más estrictos: ±3 km/h o ±3 % los fijos y ±5 km/h o ±5 % los móviles.
¿A qué velocidad salta el radar en una autovía de 120?
Aplicando el margen de error de la Orden ICT/155/2020, hacia los 126 km/h con un radar fijo (5 %) y hacia los 128,4 km/h con uno móvil (7 %). La ley no garantiza esas cifras al conductor: es la tolerancia del aparato, y circular a 121 km/h ya es superar el límite.
¿Se puede superar en 20 km/h el límite para adelantar?
No. Esa excepción, que existía en las carreteras convencionales, desapareció con la reforma de la Ley de Tráfico (Ley 18/2021), en vigor desde el 21 de marzo de 2022. Hoy hay que adelantar sin pasar del límite de la vía.
¿Qué multa hay por ir a 150 en una autovía de 120?
Según la tabla oficial (anexo IV de la Ley de Tráfico), de 121 a 150 km/h en una vía de 120 son 100 € y ningún punto; de 151 a 170, 300 € y 2 puntos. Con pronto pago, la multa se reduce a la mitad, pero no los puntos.
¿Hay velocidad mínima?
Sí. En autopistas y autovías no se puede circular por debajo de 60 km/h, y en el resto de vías no se puede bajar de la mitad de la velocidad genérica, aunque no haya más tráfico, salvo que las condiciones lo exijan (art. 49 del Reglamento General de Circulación). Es una infracción grave.
