Placas solares para cargar el coche eléctrico: números reales en España

Para cargar con el sol un eléctrico que hace 15.000 km al año bastan entre 1,4 y 1,7 kWp de placas en Madrid, Valencia o Sevilla, y algo más de 2 kWp en Bilbao: tres o cuatro paneles en el centro y el sur. Producir la energía es fácil; el problema es la hora. Si el coche está en el trabajo a mediodía, lo que generan las placas se vierte a la red a 6-14 céntimos el kWh, según la tarifa, y por la noche cargas pagando la luz.

Abajo tienes la producción oficial por ciudad, cuántos kWp necesitas según tus kilómetros, cuánto vale de verdad cada kWh solar, qué cargadores aprovechan los excedentes, las deducciones de 2026 y una cuenta de amortización con los supuestos a la vista.

Cuánto produce 1 kWp de placas en cada ciudad

La referencia oficial en Europa es PVGIS, la herramienta del Centro Común de Investigación (JRC) de la Comisión Europea. Estos son los kWh que da al año 1 kWp de placas en cada ciudad, con la inclinación óptima, orientadas al sur, sin sombras y con un 14 % de pérdidas (PVGIS 5.3, base de datos SARAH3, 2005-2023), según la tabla que publica la empresa Mr. Watt con esa herramienta:

Dos matices que cambian la cuenta:

• Son cifras con orientación ideal. Un tejado al este o al oeste, o con sombras de una chimenea o un árbol, produce menos. Mete los datos de tu tejado en PVGIS: es gratis y te da el resultado mes a mes.
• El invierno da mucho menos que el verano. En Madrid, según la estadística de PVGIS, diciembre se lleva solo un 6,4 % de la producción del año y julio un 10,3 %: unos 105 kWh por kWp en diciembre frente a unos 168 en julio. Justo cuando el coche gasta más (frío, calefacción), las placas dan menos.

Cuántos kWp necesitas para tus kilómetros

Un eléctrico compacto gasta 16 a 18 kWh cada 100 km contando lo que se pierde al cargar en casa. Con eso, la energía al año y los kWp necesarios quedan así:

Cálculo propio: energía al año dividida entre la producción por kWp de PVGIS. Con paneles de 460-500 W, que son los que ofrecen hoy las comercializadoras, 1,5 kWp son tres paneles y 2,2 kWp, cinco.

Ojo: son kWp de más sobre los que ya necesita tu casa. Si dimensionas la instalación solo para la vivienda, el coche se come esa energía y la factura de la casa vuelve a subir.

El problema de verdad: el coche no está en casa a mediodía

Las placas producen de día, con el máximo en las horas centrales. Si trabajas fuera, el coche llega a casa cuando el sol ya se ha ido. Hay tres situaciones:

Cuánto te pagan por lo que sobra

En casa se usa la compensación simplificada del Real Decreto 244/2019. Las reglas, según el texto consolidado del BOE consultado el 20 de octubre de 2026:

• Vale para instalaciones renovables de hasta 100 kW, con un contrato de compensación con tu comercializadora.
• No te pagan en dinero: te descuentan los excedentes del término de energía de la factura.
• Límite: lo compensado no puede superar el valor de la energía que has consumido de la red en ese periodo de facturación, que no puede pasar de un mes. Lo que sobra por encima se pierde.
• Con PVPC, los excedentes se valoran al precio horario del mercado, menos el coste de los desvíos. Con una tarifa del mercado libre, al precio que fije tu contrato.

Precios reales (consultados el 27 de octubre de 2026):

La clave está en las filas del PVPC: a la hora en que más producen las placas, el excedente vale mucho menos que la media del día, porque con tanta energía solar en la red el mediodía es la hora más barata, como explicamos en qué tarifa de luz conviene para cargar en casa. Desde octubre de 2025, además, el PVPC valora los excedentes por tramos de 15 minutos, según Selectra. El precio cambia cada día: en octubre de 2026 la media diaria de los excedentes ronda los 0,20 €/kWh, pero las horas de sol se pagan bastante por debajo, y en días de mucho sol y viento el mediodía cae aún más. Con una tarifa fija como la de Naturgy, en cambio, sabes siempre lo que cobras: 6 céntimos.

Traducido: un kWh solar que va al coche al momento vale lo que pagas por la luz, entre dos y tres veces más que uno que se vierte. Para 1 kWp en Madrid (1.676 kWh al año), con la luz a 0,15 €/kWh como supuesto, la diferencia es de unos 251 € al año si todo va al coche frente a unos 122 € si todo se vierte a 0,0726 €.

Batería virtual: la salida para lo que sobra

Varias comercializadoras tienen tarifas de batería virtual: guardan en euros lo que no cabe en la compensación del mes para descontarlo en facturas siguientes. Repsol, por ejemplo, anuncia en su web que su Tarifa Batería Virtual «almacena en euros toda la energía excedentaria». No convierte el excedente en energía para el coche, pero evita perder lo que supera el límite mensual. Mira las condiciones: cuota, precio del kWh y si el saldo caduca.

Cargadores con modo solar

Para cargar solo con lo que sobra, el cargador tiene que saber cuánto están produciendo las placas y cuánto gasta la casa en cada momento. Dos ejemplos de fabricantes con estos modos documentados:

Fuentes: web oficial de V2C (agosto de 2026) y centro de ayuda de Wallbox (septiembre de 2025).

Ese mínimo de 1,4 kW es el detalle que nadie cuenta. Un coche eléctrico no carga por debajo de unos 6 amperios. Con una instalación pequeña y la casa gastando (nevera, lavadora, aire acondicionado), solo sobrarán 1,4 kW en las horas centrales de días despejados. Por eso, quien quiere cargar con sol de verdad suele poner más kWp de los que salen en la tabla de arriba. Para elegir el equipo, la potencia y si te sirve el monofásico, lo tienes en cómo instalar un cargador en casa y cuánto cuesta.

Batería doméstica o la batería del coche

• La batería del coche es la más grande que tendrás en casa. Un eléctrico compacto lleva unos 40-60 kWh. Si puede estar enchufado de día, no hay batería doméstica más barata que esa.
• La batería doméstica tiene sentido si el coche no está de día y quieres pasar la energía solar a la noche. Pero cuesta dinero y pierde algo de energía en cada carga y descarga. Ni Naturgy ni Endesa publican hoy en su web un precio cerrado de la batería: hay que pedir presupuesto. Naturgy anuncia 250 € de descuento en la batería para ofertas hechas entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre de 2026.
• Un aviso para el Wallbox: su carga solar no funciona a la vez que la función V2H (usar el coche como batería de la casa), según el propio fabricante.

Cuánto cuesta una instalación

Las grandes comercializadoras ya no publican precios cerrados: piden un estudio de tu tejado. Lo que sí publican, consultado el 20 de octubre de 2026:

En vivienda, si la instalación es de hasta 15 kW y está en suelo urbanizado, el Real Decreto 244/2019 la libra de pedir permisos de acceso y conexión a la distribuidora. Necesitarás igualmente la licencia o comunicación de obra del ayuntamiento y el certificado del instalador.

Deducciones e impuestos en 2026

La deducción por autoconsumo la creó el Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, con efectos desde el 1 de enero de 2026, según la Agencia Tributaria. Lo que hay que saber:

• Inmueble de tu propiedad. De lo pagado se restan las subvenciones.
• Nada de efectivo: tarjeta, transferencia, cheque nominativo o ingreso en cuenta.
• La instalación necesita sus permisos y el certificado de instalación eléctrica (CIE).
• No se puede sumar con las deducciones por obras de eficiencia energética para la misma instalación, ni aplicar a la vez el 10 % y el 20 %.
• Si la instalación se destina a una actividad económica, no hay deducción.

Con 2026 a punto de acabar, el plazo es lo que más pesa: si la obra o el pago se van a 2027, con la ley actual no hay deducción. La del cargador y sus requisitos los explicamos en ayudas para instalar el cargador del coche eléctrico.

En Madrid, la bonificación del IBI se aplica durante los cinco años siguientes a la inscripción de la instalación en el registro. En edificios en propiedad horizontal solo se benefician los pisos y locales ligados a una instalación compartida. Otros ayuntamientos tienen bonificaciones parecidas en el IBI y en el ICIO: búscalo en sus ordenanzas fiscales antes de pedir la licencia, porque hay que solicitarlo.

Cuándo se amortiza: la cuenta con supuestos claros

Una casa en Madrid que gasta 3.000 kWh al año más un coche que hace 15.000 km (2.550 kWh, a 17 kWh/100 km): unos 5.550 kWh al año. Supuestos:

• Instalación de 6 paneles de 460 Wp (2,76 kWp), el tamaño que da Naturgy para ese consumo, por 6.000 € (su coste medio publicado).
• Producción: 2,76 kWp × 1.676 kWh = 4.626 kWh al año, con orientación óptima.
• Excedente a 0,0726 €/kWh con IVA (Naturgy).
• Deducción del IRPF del 10 %: 500 € (base limitada a 5.000 €). Sin contar la bonificación del IBI.
• Autoconsumo del 70 % si el coche carga de día y del 35 % si carga de noche. Son supuestos nuestros: tu porcentaje depende de tus horarios.

Cálculo: kWh consumidos al momento × precio de la luz + kWh vertidos × 0,0726 €. En el escenario nocturno lo vertido (unos 3.000 kWh) vale unos 218 € al año, por debajo de lo que se sigue comprando a la red, así que el límite de la compensación no recorta nada. Mira tu factura para saber qué precio de la luz pagas de verdad, impuestos incluidos.

Lo que dice la tabla: cargar el coche al sol recorta entre dos y cuatro años la amortización frente a cargar de noche. Para saber cuánto ahorras frente a la carga nocturna normal, compara con cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km.

Errores típicos

1. Calcular solo con la media anual. En diciembre produces bastante menos que en julio y el coche gasta más.
2. Dimensionar solo para la casa y luego añadir el coche: te quedas corto justo cuando lo necesitas.
3. Comprar un cargador sin modo solar. Sin medidor, el coche carga a tope aunque no haya sol y tira de la red.
4. Pensar que te pagan el excedente. Solo te lo descuentan, a 6 céntimos con una tarifa fija como la de Naturgy o al precio de cada hora con el PVPC, y con el límite del consumo del mes.
5. Olvidar la potencia contratada. Las placas no producen de noche: si cargas a 7,4 kW por la noche, la potencia sigue haciendo falta. Lo explicamos en potencia contratada para cargar el coche eléctrico.
6. Dejar la obra para enero. La deducción del 10-20 % exige terminar y pagar en 2026.
7. Pagar en efectivo. Pierdes las deducciones.

Resumen

Los precios de la luz y de los excedentes cambian cada día y las ofertas de instalación, cada pocas semanas. Revisaremos esta guía cada trimestre.