Cómo leer la ficha técnica de un coche: CV, par, WLTP y el resto de datos que importan
Potencia, par, consumo WLTP, maletero, peso… Te explicamos qué significa cada dato de la ficha y cuáles debes mirar según el uso que le vas a dar.
Lo importante
- Los CV dicen lo que corre el coche; el par (Nm), cuánto empuja al acelerar.
- El consumo WLTP es la referencia oficial, pero en la vida real se gasta algo más.
- Para viajar en familia, mira maletero y batalla antes que la potencia.
Una ficha técnica tiene decenas de datos, pero para elegir coche bastan unos pocos. Aquí tienes qué significa cada uno y cuándo importa.
Motor y prestaciones
- Potencia (CV o kW). Lo que puede llegar a dar el motor. 1 kW son 1,36 CV. Para un utilitario, 90-120 CV van sobrados en ciudad; para viajar cargado, mejor desde 130 CV.
- Par (Nm). La fuerza con la que empuja. Un dato alto a pocas revoluciones significa un coche ágil al salir de un semáforo o al incorporarse. Los eléctricos dan todo su par desde parado.
- 0-100 km/h (s). El tiempo que tarda en acelerar desde parado. Por debajo de 8 s ya es un coche rápido; por encima de 12 s se nota justo en adelantamientos.
- Velocidad máxima (km/h). Poco útil en España, con el límite en 120 km/h.
Consumo, autonomía y etiqueta
- Consumo WLTP (l/100 km o kWh/100 km). La cifra oficial europea. Úsala para comparar coches entre sí, no como lo que vas a gastar.
- Autonomía WLTP (km). En eléctricos e híbridos enchufables. Resta un 15-25 % para uso real.
- Emisiones de CO₂ (g/km). Determinan el impuesto de matriculación.
- Etiqueta DGT. Decide si podrás entrar en las zonas de bajas emisiones. Te lo explicamos en nuestra guía de etiquetas.
Medidas y espacio
- Longitud. Hasta 4,1 m es un utilitario; de 4,2 a 4,4 m, un compacto; más de 4,6 m, un coche grande.
- Batalla. La distancia entre ruedas. Cuanto más larga, más sitio para las piernas detrás.
- Maletero (litros). Mira si la cifra es con las plazas traseras en su sitio. Para una familia, busca 400 litros o más.
- Peso. Un coche más pesado gasta más y frena peor. En eléctricos, el peso de la batería se nota.
Qué mirar según tu uso
| Si vas a… | Mira primero |
|---|---|
| Moverte por ciudad | Longitud, etiqueta DGT y consumo |
| Viajar mucho por autovía | Consumo real, maletero y potencia desde 130 CV |
| Llevar a la familia | Batalla, maletero y puntuación Euro NCAP |
| Disfrutar conduciendo | Par, 0-100 km/h, peso y tracción |
| Pasarte al eléctrico | Autonomía real, potencia de carga rápida (kW) y consumo en kWh/100 km |
Preguntas frecuentes
¿Qué es mejor, más CV o más par?
Para conducir a diario, el par a bajas vueltas es lo que más se nota: el coche sale con alegría sin tener que reducir. Los CV importan más para la velocidad punta y los adelantamientos rápidos.
¿Por qué mi coche gasta más de lo que dice la ficha?
El ciclo WLTP se mide en laboratorio con unas condiciones fijas. Velocidad, frío, carga, aire acondicionado y tu forma de conducir suben el consumo real.
