Las imágenes y detalles del primer vehículo eléctrico de Mazda se han filtrado en los medios japoneses antes de su revelación como pudieron ver en nuestras redes de esencia motor pese a que es mañana 23 que será su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Tokio.
La imagen, que revela que el modelo de cero emisiones se llamará MX-30, se publicó junto con las cifras de potencia, que coinciden con las del prototipo e-TPV que manejamos recientemente. Tiene una batería de 35.5kWh y un solo motor eléctrico que entrega 138bhp y 195lb ft de torque a las ruedas delanteras a través de una transmisión de una sola velocidad.
La última comunicación de Mazda sobre el próximo modelo fue la semana pasada cuando dijo que el automóvil desarrolla el lenguaje de diseño visto por primera vez en el Mazda3 recientemente lanzado para reflejar "valores futuristas y estilos de vida cambiantes".
El modelo, que saldrá a la venta el próximo año, tiene una cabina tipo coupé y "logra un aspecto liviano al adoptar un concepto de puerta único". Mazda agregó que la cara frontal tiene una "expresión amigable".
Se dice que el interior usa espacios vacíos alrededor de la consola central para crear una cercanía entre los asientos del conductor y el pasajero. Mazda agregó que los materiales interiores fueron elegidos por su comodidad y "respeto al medio ambiente", los cuales están destinados a hacer que la cabina sea cómoda.
El modelo, como se muestra en esta imagen filtrada, adopta un estilo de carrocería SUV, que puede acomodar más fácilmente una batería debajo del piso.
Es probable que el EV tenga un rango entre 120 y 150 millas, similar al nuevo Mini Electric pero significativamente menos que sus rivales más obvios, como el Hyundai Kona Electric de 279 millas. Podrá aceptar 6.6kW de carga doméstica y 50kW de carga rápida pública.
Mazda también presentará una versión moderna de su famoso motor rotativo en una variante de rango extensor del EV. Hace dos años, el jefe de Mazda, Mitsuo Hitomi, confirmó que, en lugar de usarse en su forma más pura, se usará un motor rotativo como un extensor de rango EV. Él dijo: "El motor rotativo no es particularmente eficiente de usar como un extensor de rango, pero cuando activamos un rotativo, es mucho más silencioso en comparación con los extensores de rango de otros fabricantes".
La gama de la firma japonesa no ha presentado un automóvil de carretera con motor rotativo desde que el RX-8 salió de producción en 2012, pero sí produjo un prototipo Mazda 2 de extensor de rango rotativo, que condujo Autocar, en 2013. Desde entonces, ha seguido interesado en reintroducir la tecnología en la producción. El Mazda RX-Vision Concept, que se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio en 2015, usó dicho tren motriz.
Mazda ha evitado los modelos híbridos y eléctricos en los últimos años, en lugar de elegir concentrarse en mejorar la eficiencia de sus motores de gasolina. Este año, introdujo el encendido por compresión controlado por bujía en el último Mazda 3, con la promesa de que "combinará la economía y el torque de un motor diesel con el rendimiento y las menores emisiones de una unidad de gasolina.
