La falta de aliento fue la sensación que tuvimos después de pisar el pedal de un Mercedes-AMG GT 63 S. En otras palabras, este es un viaje que nos quita el aliento. Y por una buena razón. Este es el último trineo de plomo de Mercedes-AMG y, a decir verdad, las otras marcas alemanas deberían estar temblando en sus botas.
El 2020 GT 63 S es un viaje totalmente nuevo que no se basa en el Mercedes-AMG GT biplaza, sino en el Mercedes-AMG E63 Station Wagon. A diferencia de la camioneta, con sus líneas de corte nítidas y paneles laterales fuertemente arrugados, el GT 63 S es una estructura fluida, parecida a Das Boot, con una caracterización que algunos han descrito como un gran tiburón blanco
El GT 63 S es un sedán ejecutivo de cuatro puertas y cuatro pasajeros que cree que es un coupé. Al menos eso es lo que Mercedes-Benz quiere que creas. También podría ser un hatchback, ya que con su portón trasero que se levanta con el movimiento de un pie debajo del parachoques trasero. Pero, sobre todo, es un gran turismo deportivo cargado de lujo. Y no olvidemos el rendimiento.
Por ejemplo, ¿dónde más podría encontrar una parte delantera abierta que parece inspirada en el auto de carrera Mercedes 300 SL Gull-Wing Carrera Panamericana? ¿O un motor biturbo de cuatro cilindros y 4.0 litros con doble turbocompresor que produce 630 caballos de fuerza y 664 lb-pie de torque? O una transmisión automática AMG-Speedshift de 9 velocidades calibrada a una pulgada de su vida útil, de acuerdo con los estándares AMG.
Y recién estamos comenzando.
También está el conocido sistema de tracción total AMG 4MATIC con ruedas traseras orientables cubiertas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de 21 pulgadas. Estos ayudan a minimizar el radio de giro, siempre que sea posible. Y hay modo deriva. ¿Qué es el modo deriva, preguntas? Piense rápido y furioso, donde lanza la potencia desde el modo de tracción total a tracción trasera para un movimiento de cola real como un hoonigan (busqyeb el término en Google) en un curso abierto, por supuesto. En ese caso, recomendamos que su apellido sea Michelin para que pueda obtener todos los neumáticos de repuesto ($ 570 cada uno) que necesite al costo.
¿CÓMO ES POR DENTRO EL MERCEDES-BENZ AMG GT 63 S?
Totalmente civilizado, este Mercedes nos mima como pocos otros vehículos. Tiene cuatro asientos de cubo personalizados que están cargados de comodidades como los asientos delanteros contorneados dinámicamente que lo agarran suavemente para mantenerlo en su lugar mientras avanza por el campo en su camino hacia la parte delantera del paquete. Oh, ¿mencionamos que también tienen calefacción y aire acondicionado?
Los de atrás son casi tan afortunados, con sus asientos traseros con calefacción. Este par de sillas, que acomodará a pasajeros de hasta altos, también se puede plegar hacia adelante para transportar artículos de carga.
El tablero tiene casi tantas pantallas planas como una nave espacial. Estamos exagerando, por supuesto, pero cuando los pones uno al lado del otro, se extienden casi dos tercios del ancho interior. La pantalla directamente en frente del conductor presenta todos los detalles pertinentes para la operación del vehículo, mientras que la pantalla central presenta controles de clima, teléfono, radio, medios y navegación.
Y para esos días estresantes en los que se encuentra navegando por el sur de Florida o en el camino de Rochester, Minnesota a Milwaukee y luego a los suburbios de Chicago, relájese, literalmente, a través de las cálidas y vigorosas funciones de masaje Shiatsu. Si hace demasiado calor, solo toque los asientos ventilados para ayudar a enfriar las cosas.
El aspecto fluido del GT 63 comienza con una capucha larga que conduce a una cabina abrupta y robusta que termina con un hatchback de cola corta para una sensación de diseño con propósito. Dos amplios guardabarros traseros que se asemejan a las caderas se suman a la longitud visual del GT 63 S. Un alerón de cola se encuentra en dos pilones y en realidad proporciona carga aerodinámica por encima de cierta velocidad. Creemos que esa es la razón por la que silba ocasionalmente cuando se navega a velocidades superiores a 80 mph.
Ponerse al volante del AMG GT 63 S es una experiencia que se siente sorprendentemente como cualquier otro vehículo Mercedes. Piense en el Mercedes-Benz S 550 o el sedán E-Class. Ajuste los asientos, abróchese el cinturón y encienda el botón de arranque. Primero se escucha un gorgoteo agresivo, seguido de un motor que retumba cuando retrocedemos de la unidad.
Cuando escuche el V8 de 4.0 litros uno se pregunta como poner en las ruedas toda esa potencia, fácil con la transmisión automática de nueve velocidades . 100 Km/h en 2,9 seg.
Este Mercedes-AMG GT 63 S tampoco se trata solo de velocidad en línea recta. Con el sofisticado sistema de dirección de las ruedas traseras, la tracción total 4MATIC y la suspensión deportiva AMG, también funciona igual de bien en las curvas. De hecho, este trineo lo hará buscar solo las rutas más largas a su hogar después de un largo día de trabajo.
