Fiel a la filosofía de la compañía, el CX-9 es uno de los modelos más deportivos de su clase. Cuenta con el viaje más ágil entre los crossovers de tres filas, pero no viene sin problemas propios. Hay menos espacio de carga y pasajeros en CX-9 de lo que encontrará en sus competidores y también vale la pena señalar sus calificaciones de remolque por debajo del promedio de solo 1600 kilos.
Sin embargo, el CX-9 es magnífico por dentro y por fuera, y casi limita con el lujo, especialmente en los acabados más altos. Los modelos de nivel de entrada comienzan en alrededor de $ 33,000, mientras que las unidades Signature más caras cuestan más de $ 46,000. Incluyen una integración de teléfonos inteligentes, monitores de punto ciego, advertencias de salida de carril, advertencias de colisión frontal y una cámara de visión panorámica de 360 grados. También es nuevo un mejor aislamiento acústico y una mejor calidad de conducción, lo que eleva aún más el refinamiento del intermediario.
Solo hay un motor disponible con el crossover Mazda más grande y produce 250 caballos y 310 lb-ft de giro. Sin embargo, la potencia de salida del turbo cuatro de 2.5L cae a 227 caballos de fuerza con combustible regular, así que prepárate para pagar la prima si necesitas esa ventaja extra en la carretera.
Una automática de 6 velocidades también es la única opción disponible, pero al menos el CX-9 ofrece tracción delantera y tracción total. La transmisión desactualizada se siente lenta a veces e impone una leve penalización a las cifras de economía de combustible del CX-9. El crossover de tamaño mediano es lo suficientemente bueno para 24 millas por galón combinado con la tracción delantera, mientras que la configuración opcional de la tracción total casi llega a eso pero le faltó una milla.
